阿里山鐵路3年前曾交由民間公司宏都經營,去年4月林務局收回經營權,2009年“莫拉克”風災,造成阿里山鐵路多處大崩塌,去年6月先恢復神木線及祝山線,主線原訂6月復駛;同時,去年臺“交通部”與“農委會”曾達成共識,希望由臺鐵代為經營阿里山鐵路。
臺“交通部”説,上周再與“農委會”討論阿里山鐵路委託鐵營運問題,不料林務局希望全部移轉,遭“交通部”否決,主要是臺鐵累積虧損逾新台幣1000億元,而阿里山鐵路也是虧損,臺鐵則認為阿里山鐵路的安全及服務水準,連臺鐵的支線標準都達不到,對林務局擬全部贈送的禮物,根本不敢收。
臺“交通部”表示,未來臺鐵在阿里山鐵路的經營上,也只是接受委託的對象,但委託前必須是基本安全設施達到一定水準,“交通部”與“農委會”仍會就委託細節再研商。
阿里山鐵路全長約72公里,早年是載運木材,後來轉為觀光鐵路,因“莫拉克”風全線受損嚴重,去年6月先復駛神木線及祝山線兩條支線,去年底主線平面路段嘉義到竹崎也通車,原預定今年6月復駛竹崎到奮起湖。