一橋連三地 融合發展加速度（大數據觀察）

　　圖為港珠澳大橋海上風光。

　　陳爍明攝（影像中國）

　　數據來源：港珠澳大橋海關、港珠澳大橋邊檢站

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　　習近平總書記指出，對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高品質建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

　　港珠澳大橋正式開通6年來，車流量客流量紀錄不斷刷新，成為大灣區人員和貨物往來的“大動脈”，有力促進大灣區互聯互通和高品質發展。

　　滾滾珠江口，浩瀚伶仃洋，港珠澳大橋橫臥粵港澳大灣區的“黃金內灣”。

　　上午10時，大橋珠海公路口岸迎來車流高峰。出境方向，一輛貨車正緩緩駛入車道。

　　“車上裝載的是來自粵港澳大灣區等多地出産的電子設備，它們被集散到珠海裝車，即將通過港珠澳大橋運往香港機場，隨後裝機空運，發往國外。”港珠澳大橋海關關員對照著“一站式”報關單查驗，不到20分鐘，貨車迅速通關、上橋，駛往東岸方向。

　　2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。6年來，這一幕“車暢人旺”的場景，已成為大灣區往來互通的常態。據統計，截至10月22日，經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數量已超過6230萬人次，車輛累計超過1276萬輛次；截至9月，進出口貨物總值累計達9427億元。

　　車暢貨興 活力迸發

　　經貿新通道聚力成勢

　　港珠澳大橋西端，從珠海公路口岸沿大橋延長線繼續向西，不到20分鐘，便是港珠澳跨境商貿全球中心倉。

　　沿中心倉內的環形坡道，粵港兩地牌貨車司機許師傅將車開上四樓。裝好一車廂快遞郵包後，貨車緩緩駛出大樓，往港珠澳大橋方向駛去。1個多小時後，這車香港市民網購的商品便能跨海抵港，陸續送到市民手中。

　　“港珠澳大橋開通後，我開車沿著它往返香港、珠海兩地，每天來回兩三趟。”許師傅説，在這條串聯粵港澳的經貿新通道上，眼看著往來賓士的貨車越來越多，中心倉周邊跨境經貿産業帶、物流園也日漸發展壯大。

　　投資建設這座全球中心倉的港珠澳集團，是一家因港珠澳大橋而生的民營企業。港珠澳集團董事長林陞介紹，中心倉運營以來，已吸引多個電商平臺入駐，來自各地的郵包聚集到這裡，再分撥運往港澳，日均峰值達到6萬票。

　　港珠澳大橋的開通，讓珠海成為灣區唯一一個與港澳都有陸路相連的城市，攜手港澳共建港珠澳大橋經貿新通道。

　　與港珠澳跨境商貿全球中心倉一路之隔，粵港澳物流園一期投入使用、二期已經建成，重點發展轉机集拼、跨境電商等業務，目前已吸引10家物流企業落戶，對接多家電商平臺，出口業務量穩步增長。

　　“作為出境珠澳大橋最近的物流園，粵港澳物流園與港珠澳大橋經貿新通道一體規劃建設，快速通達香港機場、成本較低、通關效率高等，是企業最看重的優勢。”珠海交通控股集團有限公司副總經理閆卓瑾説。

　　粵港澳物流園再往西，高欄港綜保區、空港國際智慧物流園等連綴成線；港珠澳大橋珠海公路口岸成為我國承接跨境直購出口的大型口岸之一；物流運輸配送場景不斷豐富，跨境貨車的口岸通關體驗持續優化……伴隨物流軟硬配套不斷完善，作為外貿新業態的跨境電商蓬勃發展。

　　如今，經港珠澳大橋口岸貨物收發地覆蓋31個省份，每天約70萬個包裹進出，通達230多個國家和地區，“全國攬貨、珠海聚集、發往港澳、通達全球”的態勢日趨明顯。

　　據拱北海關相關負責人介紹，在經貿新通道建設帶動下，港珠澳大橋口岸進出口貨運業務量持續增長。今年以來，經大橋出入境的貨車超過50萬輛次，同比增長13.7%；1—9月進出口貨物總值達1649.7億元，同比增長10.4%。

　　北上南下 融合加速

　　共用灣區“一小時生活圈”

　　6年來，三地不斷放寬大橋通行政策，自駕“北上”、暢遊灣區，正在成為港澳居民的出遊新選擇。

　　週末，香港居民施先生駕車帶上家人，通過港珠澳大橋到達珠海，暢快“逛吃”“樂購”。“以前我們主要靠穿梭巴士往返兩地，‘港車北上’實施後，一家人節假日自駕到內地，一趟遊遍大灣區，非常方便。”施先生説。

　　2023年，“澳車北上”“港車北上”政策相繼落地。“大橋口岸作為‘兩車北上’唯一指定通行口岸，出入境車流迎來爆髮式增長。今年以來，共查驗出入境車輛435萬輛次，同比增加82.8%，是2019年同期的5.75倍，總數居全國各口岸第一。”港珠澳大橋邊檢站政委李戍紅説。

　　時空距離縮短，生活半徑擴大。地理優勢疊加口岸24小時便利通關特性，帶動大灣區“一小時生活圈”成為現實。截至10月22日，“北上”港澳單牌車總量已累計超過384萬輛次；經大橋入出內地的港澳居民總數已超過3560萬人次。

　　為進一步“用好”大橋，廣東省、珠海市主動協同相關部門，不斷創新口岸監管機制，相繼推出“經珠港飛”“港珠澳大橋遊”等項目，拓展大橋的文旅功能。隨著內地赴港澳“個人遊”城市的持續擴容，今年以來，持港澳旅遊簽注經大橋往來的內地旅客已超過410萬人次，同比增長73.2%，是2019年同期的1.71倍。

　　“走大橋、遊大橋”成為大灣區旅遊新風尚，圍繞其打造的“一程多站”式旅遊産品熱度不斷升溫。2023年12月15日港珠澳大橋旅遊開通試運營以來，共接待來自全國的旅遊團6052個、遊客23.48萬人次。

　　珠海市旅行社行業協會副會長潘彥謙介紹，隨著港澳遊、大橋遊熱度不斷攀升，珠海很多本地旅行社與香港的旅行社建立合作，實現旅遊服務“無縫銜接”。

　　智慧賦能 “管好”大橋

　　便捷通關助力互聯互通

　　大橋口岸，珠海市海淼水産進出口有限公司關務部經理黃雯雯快速辦完了海關全部手續。“此前，運一趟海鮮要耗費六七個小時。港珠澳大橋正式開通後，僅用1小時左右，就能把海鮮運到香港，不僅海産品存活率大幅提升，運輸費用也節省近一半。”黃雯雯説。

　　這背後，是多項海關通關便利化措施：“兩步申報”、匯總徵稅廣泛運用，粵港“一單兩報”率先實行，“一站式”卡口系統持續優化，粵港澳“三地一鎖”提質增效……“用好”離不開“管好”。港珠澳大橋珠海公路口岸，不僅是高技術、高價值貨物的快速通道，更是各種快速、便捷通關新技術、新模式的“試驗場”“培育地”。

　　在港珠澳大橋監控指揮中心的大屏上，各個海關業務現場的監控畫面實時呈現，一目了然；在進境大廳監管區域，高低溫探測儀、微小氣候監測儀等高科技賦能物暢其流。“用好‘一橋連三地’的優勢，實現大橋物流‘快進快出’‘大進大出’‘優進優出’‘智進智出’，更好服務港珠澳大橋經貿新通道建設和外貿高品質發展。”港珠澳大橋海關副關長汪沛洋表示。

　　10月21日早上7點，在口岸珠港出境大廳，陳先生正在排隊通關。家住珠海、在香港工作的他，每天乘坐穿梭巴士往返兩地，“通關方便，不到5分鐘就能抵達口岸巴士乘車點。”陳先生的體驗得益於拱北海關“智慧旅檢”建設。海關與口岸安檢創新採用“一機兩屏，一次過檢”模式，兩道關卡“合二為一”，出境查驗時間大幅縮短。

　　港珠澳大橋邊檢站不斷完善流程環節，實現邊檢備案環節的無紙化、電子化；通過推出“一鍵登錄”輔助控制系統等創新舉措，將“一站式”客車通道邊檢查驗環節平均時長由28秒縮短至16秒。

　　面對日益增長的車流量，大橋口岸已完成“貨兼客”通道升級改造，將出境客車查驗通道由22條增加至35條；海關、邊檢等聯檢單位由串聯驗放升級為並聯驗放，驗放效率提升約50%；小客車高峰時段單向出境通關能力達每小時1500輛次。

　　版式設計：張芳曼

　　《 人民日報 》（ 2024年10月24日 07 版）