小車輪轉動大産業（經濟新方位·新職業新活力）

　　數據來源：國家體育總局、國家統計局等

　　圖為5月2日遊客在山東日照陽光海岸綠道上騎行。

　　本報記者 王 亮攝

　　金沙碧海，白鷗藍天。在城市與海洋的交界處騎行，身側蔥郁草木閃過，面前輕柔海風吹來。5月1日，山東日照海濱國家森林公園，“騎遇日照”全民健身騎遊生活節第三期如約而至。

　　入春以來，騎行隊伍川流不息，構成街頭巷尾的移動風景；打開手機，諸如“曬曬騎行風景”等內容，成為社交平臺的熱門話題。如今，自行車再度風靡大江南北。據中國自行車協會數據，2022年自行車電動自行車規模以上企業營收2100億元，同比增長3%；實現利潤超100億元，同比增長20%以上，預計2023年行業各項經濟效益指標將持續恢復。

　　小車輪轉動大産業，持續升溫的“騎行熱”，不僅帶動自行車産業快速發展，還衍生出更多次生消費，與其他行業交叉融合，創造了不少新的就業崗位。記者近日在安徽、山東等地走訪，看看各地在促進體育産業創新、豐富體育業態方面的新氣象。

　　拓展騎行空間，創造消費場景

　　威海路是日照東港區次級主幹道，曲阜師範、山東體院的日照校區坐落於此，路旁體育用品店面扎堆。

　　記者隨意走進一家運動自行車專賣店。新到貨的車輛立在店門口，店員正忙著拆封、組裝。店舖內部，造型各異的運動自行車滿滿噹噹，店長李根生正忙著向顧客介紹産品。

　　“運動自行車主要有寬胎平把的山地車、窄胎彎把的公路車、精緻小巧的小輪車、前後有貨架的旅行車……”李根生説，“目前最受歡迎的當數公路車，往往是一到貨就會有顧客到府。”

　　這家店開業已有10個年頭，從去年開始，李根生真切地感受到騎行“火”了：“一年賣掉1500多輛車，銷量創下歷史新高。”

　　生意為啥這麼火？李根生向東指了指：“周邊生活、商業配套成熟，距離海邊只有兩公里。騎行的人越來越多、騎行的環境越來越好，我們跟著沾光。”日照近年來打通了總長60多公里的兩條綠道，山海風情綠道串聯湖光山色，陽光海岸綠道臨海而建、連接16處景點和民俗村。

　　港口城市向海而生，沿海綠道也在鋪展商機。在日照海濱國家森林公園西北3公里處，山海風情綠道東起點的兩城揚水站自行車驛站人氣頗高。

　　這座兩城河畔的兩層小樓，由市級文保單位改造而來，外觀保留歷史風貌，內部進行重新裝修。一層提供自行車維修、租售服務，二層用作咖啡廳，供騎友休息、交流。“開業才一年多，去年進店超3萬人次，今年會推出更多産品和服務。”驛站負責人介紹。

　　拓展騎行空間，就是在創造消費場景。在日照，騎行綠道串聯起北部山嶽旅遊資源和東部海濱旅遊資源，“山海聯動”，成為市民遊客參與全民健身的好去處，也創造了城鄉融合發展的新廊道。

　　放眼全國，青海湖環線、川藏線、新藏線等傳統騎行路線，濃縮西南景致精華的大香格里拉環線、沿河西走廊行進的絲路之旅、古今文脈攬勝的大運河文化之旅、海灘椰林如畫的海南島環線等新興路線，同樣有力地推動著沿線地區匯聚人氣、增添發展底氣。

　　“近年來每逢長假，文旅部與國家體育總局會推出‘體育旅遊精品線路’，越來越多地方也在開發本地騎行路線。”中國自行車運動協會副秘書長彭海波建議，各地不斷提升軟硬體條件，打造騎行友好型環境，從城市規劃起做好引領，在沿線建設上持續跟進。

　　國産品牌崛起，推動産業升級

　　“五一”假期前夕，國家體育總局公佈了49家體育領域國家級專精特新企業及9家製造業單項冠軍企業。其中，專營自行車整車或配件生産的達到7家。據了解，目前的自行車裝備市場，服裝、鞋襪、智慧穿戴設備等細分領域規模也在逐漸擴大。

　　在山東樂陵經開區，泰山瑞豹複合材料有限公司總經理王春青從兜裏掏出一個電子秤，挂上一輛公路車的車梁，螢幕顯示“5.80千克”。“這是我們推出的最輕便的車型，重量和一桶花生油相當。”王春青説。

　　檢驗公路車性能，有一個關鍵指標：重量。車輛的輕便快捷，離不開新材料的應用。據介紹，瑞豹在碳纖維自行車車圈、車架、車座製造等方面擁有65項自主創新技術，是國家專精特新“小巨人”企業和山東省“瞪羚”企業。

　　近兩年“騎行熱”帶來市場活力，讓公司得了實惠，更添信心。“去年內銷翻番，眼下部分訂單更是排到了年底。”王春青説，為了更好滿足市場需求，公司擴建了生産線、開工了智慧化生産項目。

　　小車輪轉動大産業，不少傳統國産品牌也因此活力煥發。據美騎網《2022年中國自行車行業調查報告》，永久牌自行車仍保有2%的用戶擁有率。

　　據統計，騎行群體中，67%以上的受訪者擁有超過2輛車，購車預算在8001元—30000元區間的用戶佔比47.3%；除整車外，把套、坐墊等小零件，傳動系統、輪組等大部件，騎行服、頭盔、鞋襪、碼表等裝備以及維修保養工具等，國産品牌的用戶認同度也處於上升趨勢。

　　中國體育用品業聯合會副主席兼秘書長羅傑表示，不少國內車企著力打造品牌美譽度，逐漸在中高端運動自行車市場佔據一席之地，“隨著城市騎行環境改善、賽事活動數量大幅增長，相關企業將迎來更好的發展環境。”

　　辦好賽事活動，釋放集聚效應

　　徽派風格的拱門下，伴隨著出發信號，腳踏上鎖的咔咔聲打破沉靜，近千名參賽選手開展角逐——在黃偉生心中，這就是最美妙的畫面。

　　黃偉生是安徽黟縣悅途體育公司的負責人。日前，公司負責辦賽的第十八屆中國黃山（黟縣）國際自行車公開賽舉行。從籌備到預熱再到執行，他前前後後忙活了兩個月。越是臨近比賽日，現場越是忙碌，測一測主舞臺地板夠不夠結實，看一看行進路線有沒有清障……“勘察場地和賽道，是組織賽事活動的基礎工作。最重要的是安全，然後是流線、佈局等其他內容。”黃偉生説。

　　為什麼現在越來越多的地方熱衷辦賽？“以文塑旅、以旅彰文。”黃偉生説。他以黟縣為例，算了一筆收入賬。

　　這座國家歷史文化名城地跨黃山山脈，旅遊資源和客流本就豐富。辦賽之初，憑藉地理優勢進行宣傳，易於吸引選手參賽、群眾觀賽，涵養賽事文化；賽事舉辦以來，也著實拓展了旅遊産品、豐富了旅遊體驗，極大促進了體旅融合。

　　“這兩年，報名通道一開啟，半天工夫就滿額了。今年，報名系統還添加了本地旅遊産品服務，組合打包了住宿、餐飲、景區、交通接駁等縣內資源。”黃偉生介紹，主辦方提供的參賽包裏，除了基本的騎行裝備，還有當地黑茶、黑果、黑糧、黑雞等特産；主會場還設置了農副産品展銷、非遺傳承展演區域，“徽州木雕、花燈、徽墨和糕點製作，尤其受歡迎。今年賽事前後，僅線上訂單額就超過600萬元。”

　　當體育産業與文化、生態、旅遊、會展等行業相結合，“賽事+”融合性産品體系隨之成形。“騎行等戶外運動可串聯景點、民宿、村莊等，實現不同業態各自經濟特徵的優勢互補，既能擁有更大的市場半徑，又能滿足參與人群的多元化消費需求，更好釋放集聚效應。”中央財經大學體育經濟研究中心主任王裕雄表示。

　　本期統籌：程聚新

　　版式設計：蔡華偉