專家列舉臺鐵歷年5大事故 痛批臺當局“用教訓買經驗”

2018年10月24日 16:16:00來源:台灣網

  

  普悠瑪21日16時50分發生出軌翻覆意外。(圖片來源:臺灣“東森新聞雲”)

  台灣網10月24日訊  據臺灣“東森新聞雲”報道,普悠瑪21日16時50分發生出軌翻覆意外造成上百死傷。臺灣“鐵道暨國土規劃學會”特別舉出“歷年5大鐵路重大事故”,並痛批,“臺當局面對這個事故的態度很吊詭且鴕鳥,導致事故處理混亂,為何總是一直要用教訓來買經驗?”

  據報道,臺灣在110年前完成連結基隆港到高雄港的縱貫鐵路,全路在4月20日于在今臺中市舊山線大甲溪橋接軌實質營運,同年10月24日假臺中公園舉行官方通車儀式。臺灣“鐵道暨國土規劃學會”感嘆,“沒想到110年後,在全通式紀念日前三天,竟在東部幹線新馬站發生超速翻車事故,造成嚴重的傷亡,相當諷刺。”

  該機構還特別舉歷年臺灣鐵道5大事故:1976年5月臺鐵談文大車禍、1976年5月臺鐵頭前溪大車禍、1981年3月臺鐵造橋132號志站大車禍、1999年5月臺北捷運關渡隧道事故、2003年3月阿里山森林鐵路。

  除了上述5大事故之外,一直以來,臺鐵也頻傳其他大小鐵道事故,2007也曾因為ATP(列車自動保護系統)發生死傷事故,這次又因ATP等因素,造成更慘重的死傷意外。臺灣鐵道暨“國土”規劃學會質疑:“為何總是一直要用教訓來買經驗?要忽視鐵路營運管理到什麼程度?”專家呼籲,臺當局應設立有效的獨立監管調查組織,要尊重專業,而非只重內部政治和升遷的裙帶關係,以免類似問題再次發生。(台灣網 王怡然)

  【臺鐵歷年5大事故】

  1976年5月30日

  臺鐵“談文”大車禍,使得鐵路車輛與號志加裝ATS/ATW防止列車冒進。

  1981年3月8日

  臺鐵“頭前溪”大車禍,全面廢除沒有遮斷器欄杆的第三乙種平交道,自強號電聯車頭加涂警戒虎斑紋。

  1991年11月15日

  臺鐵“造橋132號志站”大車禍,因1006自強號ATS/ATW故障關閉,于單線交會站,司機冒進號志擦撞,以前因事故裝的設備失效,之後臺鐵就檢討加裝ATP。那以後ATP老化失修,不知又要裝甚麼?

  1999年5月14日

  臺北捷運“關渡隧道”事故,因小朋友闖入軌道區遭撞身亡,導致事後檢討月台端墻的防闖機制。

  2003年3月1日

  “阿里山森林鐵路”因虧損導致人員流失與疏失,導致翻車傷亡,林務局尋求各種方法之後,最近收回營運並成立專責組織。

[責任編輯:王怡然]

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