導讀:廣東西部沿海高速為經營性高速,由國有獨資企業廣東西部沿海高速公路營運有限公司(以下簡稱西部沿海公司)運營,通車以來車跡罕至虧損慘重。
貨車司機老陳第一次經廣深高速從東莞太平到廣州新塘時,大概不會想到,許多年後他還要為這條早已收回建設成本的高速路掏過路費。老陳的貨車按照三類車標準收費,每公里1.2元,從太平到新塘來回要繳100元左右。
老陳説,相比2012年調整之前的收費標準,現在來回已經少了50元左右,“和以前相比不算太貴啦。”但他想不明白的是,已經收回成本的路為什麼還要收費?
近日,新華社再度發文,揭露廣深高速當初投資114億元,截至2012年已累計收費超過410億元,收入遠遠超過投資。文章提到,在幾乎全是經營性公路的廣東,鉅額通行費的背後是經營企業驚人的利潤。
高速公路為何成了暴利行業?《每日經濟新聞》記者調查發現,廣東省內高速公路存在投資建設不平衡、盈利高速路補貼虧損高速路以及部分公路收入還不夠還利息等問題。
廣東高速公路股東眾多
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