“我看見微信，也很緊張。”一個多月前，阿里巴巴集團董事會主席馬雲曾對騰訊公司董事長馬化騰如是説。
而在近日，隨著阿里巴巴集團以5.86億美元投資入股新浪微博，馬雲應該可以放鬆些心情了。此舉不僅有助阿裏彌補社會化電商“短板”，同時預示著阿裏將拿到繼騰訊之後的第二張移動網際網路“船票”，從而在巨頭紛爭的移動端大戰中實現“逆襲”。
網路巨頭拼搶移動網際網路“船票”
智慧手機的普及使中國移動網際網路獲得飛速發展，並不斷顛覆著傳統網際網路的産業格局。對國內許多網際網路企業來説，由PC端向移動端遷移已成為首要任務。一場爭搶移動網際網路“船票”的競爭也由此拉開帷幕。
在這其中，騰訊旗下的微信被公認為已率先拿到了第一張真正意義上的移動網際網路“船票”。近3億用戶的龐大流量、強關係的社交行銷圈子、打通中的移動支付閉環以及隱現的開放平臺生態等，都使微信遙遙領先於其他網際網路同行。
360董事長周鴻祎此前表示，當前在移動網際網路領域所有網際網路企業均是摸著石頭過河，“唯一獲得移動網際網路‘船票’的是微信”。針對外界的褒揚，馬化騰則謹慎地稱，微信拿到的“只是張站臺票”，後面能不能上船還並不知道。
除微信外，新浪微博被認為也已拿到了移動網際網路的“船票”。目前，新浪微博註冊用戶超5億，75%的活躍用戶使用移動端登錄微博。新浪CEO曹國偉表示，2013年新浪將所有産品線的聚焦點都轉向移動網際網路。
其他網際網路企業同樣不甘落後。近日，搜狐董事局主席兼CEO張朝陽宣佈，搜狐新聞客戶端用戶量突破一億，搜狐希望借此在移動網際網路時代拿到一張“船票”。金山董事長雷軍不久前也表示，金山已基本拿到移動網際網路“船票”，“哪怕現在是五等艙，我們也一定能拿到頭等艙‘船票’”。
近日，業內人士根據國內市場份額最大的應用商店“安卓市場”和“91安卓助手”當天的下載量排行認為，騰訊和新浪微博已拿到“船票”，手機瀏覽器UCweb也基本上算是勝券在握，而其他網際網路企業確實還不敢説已拿到“船票”。
第二張“船票”落戶阿里巴巴
“阿里巴巴集團在三年前開始發展移動業務，但一直沒有跟上競爭對手騰訊和其微信服務的發展步伐。”馬雲今年3月份在香港出席瑞士信貸亞洲投資大會時表示，阿里巴巴在移動業務方面缺少創造力，也不幸運。公司未來在移動業務的競爭包括收購與並購，以及招聘更多員工等。
移動網際網路是今年阿裏係最重要的戰略重點之一。對阿里巴巴來説，如何在蓬勃發展的移動網際網路領域複製自己在PC網際網路領域的優勢，是決定其未來發展的頭等大事。
正是在此背景下，近期業界頻繁傳出阿里巴巴在移動網際網路領域進行投資的消息，這些投資涵蓋了移動瀏覽器、數據分析平臺、LBS應用等眾多領域。
在業界看來，此次阿里巴巴入股新浪微博，本質上是馬雲在移動網際網路領域的戰略佈局，國內移動網際網路的第二張“船票”將正式落戶阿里巴巴。
根據雙方合作計劃，新浪微博、淘寶、支付寶這移動網際網路上的三大應用，在未來將可以打通賬號使用，這有望催生出一個規模不亞於微信的無線用戶群體。
“阿裏最近動作迅速頻繁，很快在移動、社交、移動平臺和入口補足了缺口。”創新工場董事長李開復稱。
流量變現需重視用戶體驗
阿裏入股新浪微博後，預計將在未來三年內給新浪微博帶來大約3.8億美元的行銷和社會化電子商務的收入。曹國偉表示，隨著網際網路越來越走向移動化和社交化，這一合作將創造更多個性化、人性化的産品和服務。
資深網際網路人士劉興亮認為，新浪拿到的是阿里巴巴平臺上最具價值的用戶數據，阿里巴巴拿到了中國最大的社交平臺上的社交關係，阿裏期冀的電商SNS(社交網路)將得以實現。同時，兩大主流平臺的攜手，將對移動網際網路市場格局産生重大影響。
雖然目前移動網際網路仍處於發展的早期階段，但如何將流量變現已成為困擾移動網際網路的最大問題。許多傳統網際網路的盈利方式不再適用於移動網際網路，已經獲得巨大流量的應用則開始紛紛探索商業化盈利之路。
如果阿裏、新浪微博能順利融合，這意味著微博不僅可展示企業的品牌、形象和貨物，還能實現一鍵購買和支付寶結算，阿裏期待的社交化平臺也能一步實現。然而，目前微博上充斥著很多植入式廣告，不少都採用大量轉發甚至刷屏手段，已引發部分網民的不滿。
“阿裏和新浪微博的合作在方向上沒有任何問題，但是在方式方法上卻還沒有明確。”電子商務分析師陳壽送表示，目前而言，阿裏僅僅是在“佔位”，還沒有找到合適切入點，將流量、用戶和電商有效結合。
李開復認為，微博是單向社交鏈，有了阿裏的幫助，新浪微博的廣告和推薦會更相關更值錢。不過，對雙方來説，打通數據沒那麼容易，可以先從有錢的地方做起。(記者高少華、姚玉潔、周琳）
[責任編輯： 雍紫薇]
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