揭秘古代貴族的“豪車”

　　看網紅古裝劇時，常常可見男主、女主乘坐“八抬大轎”霸氣出街，讓人不由會想，古代貴族除了騎馬、坐船，到底都是乘坐什麼樣的交通工具出門呢？

　　網上搜一下，我們能搜到的詞包括：輿、轎、輦、車……可説五花八門。也就是説，古代貴族出門也有不同級別的“豪車”接送——大致有兩個標準：有輪的和沒有輪的，依靠人力行進的和依靠畜力行進的。

　　一些學者認為，“輿”在早期就是車的統稱，後來逐漸專指無輪的交通工具。當然，後期也有將有輪車或“輦”統稱為“輿”的。這幾個詞在含義流變中早已難以徹底分清，我們應該視情況靈活運用。北魏瑯琊王司馬金龍墓壁畫中的“班婕妤辭輦”場景。

　　人力交通工具有哪些

　　“輿”分為步輿和載輿。其區別在於：載輿沒有讓“乘客”固定放置腳的地方，比較隨意；步輿相對講究，有讓“乘客”專門放置腳的地方。其中，步輿還能進一步細分，按照抬輿人的出力部位，可分為肩輿、腰輿等。顧名思義，用肩膀抬起的輿為“肩輿”，以手抬起、高度僅及腰的為“腰輿”。

　　不少文物裏都能看到著名歷史人物乘坐步輿的模樣，如《女史箴圖》中的漢成帝、《步輦圖》中的唐太宗。

　　東晉顧愷之所繪《女史箴圖》場景之五“班婕妤辭輦”，描繪的就是漢成帝與班婕妤出行，欲與班婕妤同輦，但被班婕妤堅辭的場景。畫中可看出，有6人以肩抬輦，可知漢成帝乘坐的是“肩輿”。

　　北魏瑯琊王司馬金龍墓的壁畫中也出現過“班婕妤辭輦”的場景。上世紀60年代考古學家發掘了司馬金龍墓，發現其中一幅壁畫與《女史箴圖》有不同之處：漢成帝旁邊沒坐著其他妃嬪，抬輦者也變成了4個人……

　　唐代閻立本所繪《步輦圖》描繪的則是貞觀十四年(西元640年)松讚幹布遣使覲見唐太宗的場景。從畫中可看出，除去執傘扇的3人，有6名女子以手抬輦，可知唐太宗乘坐的應為“腰輿”。

　　抬輿人的數量，常見有4人、6人和8人的。所謂“八抬大轎”，就是指8個人抬輿，這應該算是規格較高的情況了。

　　動物牽引的交通工具

　　古代貴族乘坐的交通工具不一定非得求助人力，動物也能幫忙，牛、馬甚至大象都曾被用來牽引(拉)或背負車具前行。但如果是讓動物牽引，交通工具通常需要有輪子。

　　北魏時期就有了牛輦、馬輦。《魏書》中對其用途和規制有過詳細描述：皇帝“藉田”“小祀”時乘馬輦；皇帝、皇太后、太皇太后“郊廟”時乘牛輦，這種牛輦由12頭牛牽引。

　　象輿則是畜力交通工具中的“一朵奇葩”。敦煌莫高窟中有不少壁畫中都出現過象輿，時代橫跨南北朝至五代時期。不過，象輿雖然讓人大開眼界，其內容卻多為展現佛教場景，並不是本文所説的有明確身份、地位的“乘客”。

　　交通工具等級是一種“排面”

　　清朝時的貴族乘坐的多是有輪交通工具。這種出行時的“排面”發展到清代，可以説達到了一個巔峰。尤其是清乾隆八年(1743年)，供清朝皇帝用的交通工具“改制”，分為“五輦”(也稱“五輅”) ，這“五輅”分別為：玉輅、金輅、象輅、革輅、木輅。

　　其中，玉輅是因其輦頂鑲嵌以圓形玉版頂製作而得名；金輅則因其輦頂鑲嵌以圓形金版頂得名；象輅因其輦頂鑲嵌以圓形象牙版頂得名；木輅因其輦頂有黃花梨木的圓版頂而得名；革輅因其輦頂覆之以革為頂而得名。

　　玉輅通常有大象一、行馬二，輦頂之蓋、輦後兩旗色均為青，是五輅中規格最高的；金輅通常有大象一、行馬二，輦頂之蓋、輦後兩旗色均為明黃，規格僅次於玉輅；象輅有服馬四、驂馬六，輦頂之蓋、輦後兩旗色均為紅；木輅則有服馬二、驂馬四，輦頂之蓋、輦後兩旗色均為黑；革輅通常有服馬一、驂馬三，輦頂之蓋、輦後兩旗均飾泥金。

　　清帝五輅中的玉輅、金輅實質上就是“象拉的交通工具”，這可比牛、馬排場大多了。當然，五輅並不是隨隨便便用的，只有在清帝要參加重大典禮、朝會、巡視的時候才會動用。

　　你可能在某劇中曾聽過某姑姑説：“紫禁城只有三位正經主子，皇上、太后和皇后。”話雖是這麼説的，但真正比較一下，你會發現太后和皇后的交通工具比起皇帝來説，差距還是蠻大的。清代早期的皇后、皇太后所乘還被稱為“輿”，但乾隆十四年(1749年)時卻全部改名為車，皇后以下的妃嬪也都是如此。另外，后妃的車也沒有皇帝所用“輅”中的大象，只能用馬。馬的數量還有嚴格控制，只能用1匹。

　　風靡貴族和民間的轎子

　　你可能發現了，清朝這些車、輿、輦，都像一個個“小屋子”，人要是坐進去，外面的人是看不到的。那麼，漢、唐時期的輦、輿四週有沒有被圍起來呢？其實，最遲在唐代，就已經出現了這種有封閉空間的交通工具。

　　敦煌莫高窟第156號窟的一幅壁畫，描述了一個抬輦的場景。從畫中可知，該輦呈“亭狀”，8人以肩部抬之。156號洞窟又名張議潮窟，建造于唐鹹通年間，是河西十一州節度使張議潮的侄子張淮深為其以“功德名”所造，為晚唐石窟的代表。我們會發現，這座“輦”比起唐太宗所乘的“輦”，封閉性增強了不少。

　　除了莫高窟156號窟這個例子，與之同在156窟中的壁畫《宋國河內郡夫人宋氏出行圖》，其中的“肩輿”四面則設置了以薄紗製作的帷幔，帷幔下垂，形成一個相對封閉的空間。你可能還會發現，這座肩輿雖然是人力所抬，但還是象徵性地裝有“吃瓜輪”，這説明人力輿也可能存在象徵性的輪子。

　　到了宋代，這種封閉性的設計更一發不可收拾。這種代步工具被俗稱為“轎”，有頂蓋，有閉合的轎廂，還開一轎門，兩側還有小窗。從北宋大畫家張擇端名作《清明上河圖》中，我們能發現這種封閉式的所謂“轎子”的代步工具，其形制顯然已經發展成熟。這種交通工具既可以依靠人力，又可以依靠畜力。它風靡後世，上到皇室貴族，如上述清帝五輦；下到民間，如大眾百姓常用的成親的花轎。

　　還有“十六抬”的大轎？

　　人力抬轎中“轎夫的數量”是個有趣的話題。我們常説的“八抬大轎”已經很有排面，在等級制度森嚴的封建社會後期，不是誰都能坐上“八抬大轎”的。但在禮制較為完備的清朝，八抬大轎也並非上限，還有十六抬的呢。但從《清史稿·輿服志》史料中看，似乎只有皇帝才有資格坐“十六抬”的大轎。三品及以上官員最多只能是“八抬大轎”，四品及以下官員則只能是“四抬”的。

　　關於轎夫數量的問題，這裡還有一個趣聞：明代王世貞、焦竑等與張居正同時代的學者認為，萬曆初年，權傾天下的首輔張居正可能曾坐過32人抬的大轎。但也有後世學者認為，這是張居正的“政敵”在向其“潑臟水”。因為《明史·輿服志》中其實也有明令規定：明代三品以上官員可乘坐轎子，但轎夫不能超過4人。

　　或許這就是古代“豪車”的真相。據羊城晚報（翟十一）