航太員景海鵬、劉旺在模擬返回艙內進行手控交會對接訓練 新華社發
首次在夏季發射，首次搭乘女航太員飛天，首次實現手動交會對接，航太員首次進入天宮一號駐留……承載著我國載人航太工程多項“首次”使命的神舟九號與天宮一號交會對接任務實施在即。航太專家在接受採訪時表示，載人航太是一項高風險的事業，這次任務至少在五大關節點上經受著考驗。
關節點
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首次在夏季發射
天公能否作美？
選擇6月份發射，在我國載人航太歷次發射中尚屬首次，高溫和雷電是夏季發射面臨的最大挑戰。
長征二號F火箭推進劑工作的最佳溫度在15攝氏度左右，而酒泉衛星發射中心目前白天的溫度達到30多攝氏度，如何才能確保推進劑安全工作？酒泉衛星發射中心主任崔吉俊介紹，酒泉衛星發射中心對火箭推進劑加注系統的升降溫設備進行了全新改造，能夠使推進劑在發射前降低5攝氏度左右，保證其接近最佳工作狀態。
酒泉衛星發射中心試驗技術部氣象室主任李興東介紹，在可能干擾載人航太發射的雷電、大風、降水、電場強度等幾個氣象條件中，雷電影響最大。氣象資料顯示，酒泉衛星發射場地區在秋、冬季基本沒有雷電，夏季雷電發生頻率約每月2.6次。
李興東解釋説，雷電天氣雖然發生頻率不高，但可能造成災難性後果。為此，近30名預報員正在全力以赴對神九發射窗口天氣情況進行準確預報。
“如果天公作美，我們對第一個發射窗口實施發射抱有信心。”崔吉俊説。
關節點
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首次手動交會對接
能否再創奇跡？
在神舟八號與天宮一號的首次交會對接中，僅用了8分鐘就完成原定15分鐘的任務，而且對接的精度、飛行器的姿態控制等指標大大高於預定目標。我國載人航太工程首任總設計師王永志用“奇跡”“100分”來評價這次任務。
這次有航太員參與的手動交會對接能否再創奇跡？
載人航太工程測控通信系統總設計師錢衛平表示，這次任務將先後進行無人和有人交會對接試驗。“從設備上看，神舟九號和神舟八號沒有什麼不同，對接機構也完全一樣。自動交會對接應該沒有任何懸念，而手動交會對接對航太員乘組來説將是一次全新的考驗。”
錢衛平指出，神舟九號與天宮一號手動交會對接過程比較複雜，人工控制兩個高速運轉的航太器，難度大、風險高，要求航太員必須具備穩定的心理素質、靈活的協調性以及超強的認知、處置、協同能力。手動方式對航太員的操作負荷、也就是勞動量的要求也大大增加，而且受到航太環境、尤其是光線的制約。
錢衛平認為，從國際經驗看，自動交會對接技術已經比較成熟，但其可靠性和靈活性沒有手動方式高。
“手動交會對接對地面支援系統提出了更高要求。為了防止突發情況的出現，這次手動交會對接將安排在航太器飛越我國上空的白天時間進行。”錢衛平説。
