冬奧新名片,高鐵見證城市發展

2017年11月15日 14:58:42來源:台灣網

  目送最後一趟列車的離去。數分鐘後,站前大燈關閉,開通運作60年的張家口南站隨之落幕。在這裡,京張高鐵終點站——新建張家口南站即將破土動工。據此不足十公里的張家口站,是中國人自主設計修建的第一條鐵路——京張鐵路的終點站。(中新社張家口1114日電 )

  2015731日,北京聯合張家口申辦2022年冬奧會成功,塞外山城引發世界關注。這也讓有諸多美譽的張家口,又多了一張冬奧名片。作為北京一小時經濟圈,建設高鐵勢在必行。

  對於高鐵,中國人已經再熟悉不過了,我們深深地受惠于它的迅速、準時與便捷,並且已經將它當做生活中不可缺少的一部分。十幾年來,中國鐵路人將高鐵修遍了大江南北,惠及大半個中國。中國在海南修了高鐵,是世界最南端高鐵;中國高鐵修到哈爾濱,是世界唯一的凍土高鐵;中國高鐵進新疆,是世界上第一條經受沙漠風沙考驗的高鐵。中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡,頻頻刷新世界紀錄,“中國速度”已經在世界市場佔有一席之地。

  一個事業,要想起步,沒有任何基礎,就只能買,邊用邊學,邊學邊改。早幾年高鐵剛出來的時候,一片批評聲和質疑聲。技術引進10年過去了,軌道交通領域天翻地覆,社會上對高鐵越來越持肯定態度,也有越來越多的人以高鐵為豪。我們中國從來不缺踏實肯幹的工程師,我們正在一口一口艱難地吃掉所有細節。新時代已經來了,作為受益者,百姓們感慨萬千。

  但我們不能盲目自大,認為我國高鐵技術已經吊打全世界。我國目前的領先,主要是基於超大規模和博采眾家之長,但在技術儲備方面,恐怕不能説已經領先其他國家,甚至,還可以認為依然需要追趕。

  奮力向前發展是好事,但是謹記世界各國的技術都在滾滾向前。正確認識自身優缺點、肯定成績、不放鬆向前的腳步,才能使我國高鐵技術不斷進步,一直保持領先的姿態。

  新張家口南站作為多條鐵路交匯點,是京津冀區域高鐵新樞紐,京津冀協同發展和京張聯合申辦冬奧的大背景下,高鐵還會拉動城市的新發展,越來越多走進張家口的人,會成為新的見證者。筆者不禁心潮澎湃,中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡,頻頻刷新世界紀錄,“中國速度”已經在世界市場佔有一席之地。高鐵作為中國的名片,讓國人驕傲自豪!(台灣網網友:鄒卓)

  (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:王鑫]

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