您還在為小件貨物運輸發愁、犯難嗎？為解決這一難題，更好地服務廣大旅客、貨主，鐵路部門近日開行了“便民貨運快車”。（秦皇島日報網9月3日）

　　9月2日，沈山線首趟“便民貨運快車”正式上線運作，單程758公里僅需6個多小時就到達。五十歲以上的人或許對上個世紀六七十年代在城鎮之間運作的“莊戶列車”記憶猶新，那是一個在較短區間內運作的綠皮車，在發送旅客的同時還可以帶點農用物資、甚至雞、鴨、鵝等家禽，價格低廉，站站停，確實給農民朋友走親訪友帶來了方便。隨著經濟的發展，盛極一時的“莊戶列車”漸漸淡出了歷史舞臺，成為一個時代的烙印。今天，和當年“莊戶列車”有著異曲同工之妙的“便民貨運快車”又走進了我們的生活。

　　據介紹，開行“便民貨運快車”是鐵路運輸組織模式的新探索、新實踐，是實施鐵路貨運改革以來，打破傳統運輸瓶頸，發揮鐵路運輸優勢，結合市場實際推出的一項惠民、便民新舉措。“便民貨運快車”實施“五定”開行原則，即定點（固定辦理點）、定時（固定站停時間）、定線（固定運作線）、定編組（固定列車編組）、定價（按一口價方式固定站到站、站到門、門到站運價）。在運費上，在指定辦理站承運由快運列車運輸的貨物，一批貨物重量達到50公斤以上的，可按三類包裹運價下浮50%計費；對於裝運“便民貨運快車”的包裹一批重量達到2000公斤及其以上的，免收裝卸費。“像一件40公斤的貨物，要是按照以前的方式走，需要60元錢的運費，但走便民貨運也就需要6塊錢，相差10倍。”山海關站工作人員曹國慶説。

　　“便民貨運快車”不僅保留了當年“莊戶列車”價格低廉的優勢，而且最高運作時速達120公里，還具有全天候優勢，對比其他運輸方式，受季節性天氣變化影響小。“早晨6點12分從山海關站始發，當天中午12點47分就到達瀋陽站，比公路運輸快1倍還多。要是趕上雨、雪天，優勢更明顯。此外，運輸風險也降低了，聽接貨那邊説，貨物破損率很小。再一個就是運費，按照這次運輸來説，比過去要降低30%以上。”首次嘗鮮的物流公司總經理董子品介紹。

　　托運40公斤貨走758公里只花6元錢，這樣的好事隨著“便民貨運快車”的開行今後天天有。（台灣網網友：謝曉斌）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）