在民進黨發起的綠營群眾抗議聲中，大陸海協會長陳雲林昨天訪台，今將進行第四次兩會領導人會談。臺灣《中華日報》22日社論説，預料在未來幾天中，民進黨抗議活動將持續不斷，至盼能在和平理性下進行，不要升高衝突，釀成流血事件。但一味反對兩會領導人會談，究竟有多少合理性與正當性？實在值得探討。
全文摘要如下：
過去一年半以來，兩會已舉行三次會談，前後簽署九項協議，達成一項共識，據此擴大兩岸金流、人流、物流的雙向交流，從而減輕臺灣在金融海嘯所受的衝擊，使臺灣得到許多實惠，對提升臺灣經濟發展起了一定的作用。
舉例來説，由於兩會領導人會談協議空運與海運直航，兩岸之間已由週末包機、平日包機，改變為定期航班，從去年七月的每週三十六班，提高到目前的兩百七十班，大陸五個航點，並已增加為二十七個。以前桃園到上海，搭機要六到七個小時，現在只要八十四分鐘，票價平均降幅百分之十四；海運也節省十六至二十七小時。不只省錢、省時，臺灣民眾往返大陸也方便不少。
又如大陸游客赴臺觀光，去年七月到今年十一月底，計有五十八萬九千余人次，為臺灣帶來新台幣三百四十億元外匯收入，在金融風暴衝擊之下，對臺灣觀光旅遊業、服務業、餐飲業甚至土産店，自是一劑強心針，對臺灣失業率也有緩和作用。同一期間，國際觀光客也增加百分之四，足見“大陸客會排擠國際觀光客”的説法，完全不實，也證明前三次兩會領導人會談對臺灣的效益的確很大。
這次兩會領導人會談，將協商農産品檢疫檢驗合作、標準計量檢驗認證合作、漁船船員勞務合作、避免雙重課稅及加強稅務合作等四項議題，有的是針對兩岸交流長期存在的問題，提出解決方案；有的是為了提升兩岸産業分工合作優質環境，由我方主動提出與對岸進行協商，應能強化島內業者與消費者權益的保障。對此經濟性的會談，民進黨的抗爭顯然沒有甚麼正當性。
事實上，去年十一月陳雲林首次訪台，民進黨發動群眾抗議，理由是抗議兩會領導人會談以經濟利益交換“主權”；這次又如法炮製，且擴大規模，理由是抗議ECFA協商即將啟動。但前後兩次兩會領導人會談主題既無關“主權”，也不處理ECFA議題。如此沒有主題與訴求的抗議，又有甚麼合理性？
此外，臺灣在談判之前，為了避免將底牌公開，不利於談判，所以暫時保密。待兩岸達成協定，並完成簽署後，都會依法送請“立法院”備查或審議，所有協議內容也要向大眾公開，使其透明化。
民進黨動輒為反對而反對，似已成黨的政治性策略，但把對臺灣有利的事情搞砸，難道就是民進黨的目的嗎？蔡英文明知政黨要負起社會責任，怎能發動抗議而付出巨大的社會成本，更因抗議而使臺灣經濟發展飽受衝擊？有鋻於此，深盼民進黨未來幾天的抗議適可而止，千萬不能釀生事端。
