中資企業——走出去的“德國樣本”

紛美包裝在德國的工廠。紛美包裝供圖

　　在車間裏，2008年加入科堡公司的小夥子約亨德施納正在給一個箱體安裝密封件。本報記者 管克江攝

德國工人在科堡公司車間內認真調試機器。本報記者 管克江攝

寬大、整潔、有序的紛美包裝車間。紛美包裝供圖

　　近年來，中國對德國投資增長迅猛，2011年超過美國成為在德投資項目最多的國家。近日本報記者實地走訪了三家中資企業，同德國各界人士廣泛交談，聽到最多的兩個詞是“合作”和“共贏”。中資企業為什麼能得到德方的認可？中國企業走出去，面臨哪些問題、如何迎接挑戰？

　　北一機床

　　讓“機床業的賓士”跑起來

　　“一家有90多年曆史的德國傳統製造業工廠，其管理層和工人都認為，當前是他們事業最輝煌的時刻。”

　　“現在我們迎來了事業最成功的一個時期。”德國瓦德里希科堡公司（以下簡稱科堡公司）首席執行官貝克興奮地對記者説。

　　科堡公司成立於1919年，生産高精度重型機床。“1986年公司出售給美國英格索爾財團。”説起公司的往事，貝克的臉色就陰沉了下來：“科堡公司的經營每況愈下，2004年英格索爾破産，科堡公司被德國赫克力斯公司收購。但赫克力斯家族不滿意科堡公司的利潤率，再次將其出售。2005年，北一機床全資收購了科堡公司。”

　　“之前無論在哪個老闆手下，科堡公司都缺乏一個明晰的發展戰略，我們管理層和員工對公司前途也沒有發言權，士氣低落。直到北一機床的到來。”貝克介紹，北一機床與科堡公司的淵源很長，“從1980年北一機床代購科堡生産的機床開始，雙方就有了廣泛交往，彼此建立了信任關係”。

　　經過北一機床6年的苦心經營，2011年科堡公司的銷售收入和實現利潤均翻了兩番以上。貝克説，公司員工已增加到800多名，過去幾年公司股東投入的技術改造金額達5億元人民幣，而且還協助母公司收購了義大利的C.B法拉利公司。貝克説，取得成功的經驗，是公司擁有了一幅穩定的、清晰的發展藍圖。“母公司給了我們很大自主權，我們將抓住現在的機遇，壯大自己的事業，回報股東”。

　　科堡市長諾貝特卡斯特納接受本報記者採訪時説，科堡在重型機床行業的地位，如同汽車行業的梅賽德斯—賓士。它的經驗表明，中國的投資並購是成功的，給德國和中國帶來了雙贏。

　　記者問，德國一些媒體稱，普通德國人對中國投資和並購存在疑慮，擔心技術被拿走、工作崗位丟失。卡斯特納大手一擺：“只要你翻翻科堡本地的報紙，就會發現，我們非常歡迎來自中國的投資。德國一些所謂的全國性媒體，它們的報道都浮在表面。”

　　北一機床董事長王旭強調，一家有90多年曆史的德國傳統製造業工廠，其管理層和工人都認同當前是他們事業最輝煌的時刻，而這都是在中國股東收購後實現的，“這讓我們引以為驕傲”。

　　王旭表示，收購科堡公司他們更看重的是技術協同、資源共用、品牌影響力等無形資産給北一機床帶來的研發與生産水準的提升。平心而論，中國已經是一個工業製造大國，但還不是工業製造強國，同德國這樣的傳統製造業強國還有不小差距。收購為北一機床更新管理理念、提高管理水準提供了契機，科堡這幾年成功的運作也推動了北一機床不斷厘清和完善國際化戰略，即通過充分整合與利用境內外先進技術和製造能力，借助遍佈全球的市場網路，實現北一機床“成為具有全球競爭力的機床製造與服務供應商”的願景。

　　紛美包裝

　　以高標準要求自己

　　“在國外做生意，一個強烈感受就是企業形象好，做生意才容易。具體説，就是要以最嚴格的生産標準和道德標準來要求自己。”

　　從柏林驅車往南兩個小時，從14號高速上就看到了“紛美包裝”綠色的廠房。公司人員介紹説，綠色代表了他們的“綠色生産”，所用紙張都來自於可持續發展的認證森林。此外，廠房大量使用屋頂天窗進行自然採光，生産線産生的熱能和下雨天帶來的雨水都得到回收利用。為什麼要這麼重視環保舉措？紛美包裝董事長洪鋼説，這既能節約成本，提高工廠競爭力，而且也是回擊環保非貿易壁壘的需要。

　　紛美包裝成立於2003年，主營液體食品的無菌包裝。去年6月，紛美包裝投資5000萬歐元在德設立的工廠試運作。洪鋼説，無菌包裝當前在全球仍屬於壟斷行業，被歐洲一兩家寡頭公司控制，紛美包裝是硬殺進去的後來者。對客戶來説，壟斷意味著失去定價權，所以很早就有歐洲客戶希望紛美包裝到歐洲建廠。經過反覆考證，紛美包裝決定將廠址設在德國東部薩克森安哈特州的哈勒。德國政府對這一投資高度支援，給予了1000萬歐元的投資補貼。

　　一切似乎都很理想，但紛美包裝遇到的挑戰也接踵而至。

　　由於機器操作複雜，新廠必須對當地工人進行培訓。當紛美包裝為赴德進行培訓的中國師傅辦簽證時，德國駐華大使館卻拒絕對部分申請發放簽證。他們不相信“中國工人怎麼可能給德國工人進行培訓？”後來，通過跟大使館反覆溝通，這個問題才得以解決。

　　德國的工人喜歡打破砂鍋問到底。面對提供的標準操作流程，他們對每個細節都不放過，為什麼要這麼做，而不是那麼做？他們也喜歡為生産流程提出各項“合理化建議”。洪鋼説，這些“工業民主”有可取之處，但也導致了工廠試運作的時間更長了。

　　洪鋼説，原先預料進入歐洲市場會遇到對手打壓，但沒想到程度如此慘烈。原材料供應商拒絕供貨，或者不提供品質最好的材料，或者同樣品質的材料價格更高。

　　洪鋼説，在國外做生意，一個強烈感受就是企業形象好，做生意才容易。因此，作為民營企業更要注重維護企業形象。具體的做法就是，以最嚴格的生産標準和道德標準來要求自己。隨著今年正式運營，紛美包裝將制訂一系列媒體公關計劃，在企業社會責任等方面多做實事，切實扭轉歐洲人對中國企業的偏見。

　　紛美包裝的人力資源經理薩比納原來在一家德國公司上班。她説，紛美包裝當初招聘時，有幾千人報名，大家對來自中國的國際化公司充滿興趣。紛美包裝最後雇用了119人。經過半年培訓，工人對這裡的工作待遇和企業文化都感到非常滿意。

　　帕西姆機場

　　國際化道路不平坦

　　“企業家需要創業精神，收購機場雖然充滿風險，但對這一決定我並不後悔。”

　　“中國民營企業家首次以十億人民幣收購海外機場”，翻開2007年的國內報章，這則新聞頗為吸引眼球，河南商人龐玉良也成為新聞人物。

　　2013年，當記者驅車來到德國梅前州的帕西姆機場時，只見機場辦公樓裏人員稀少，跑道上空空蕩蕩。由於承諾的大量就業崗位沒兌現，去年《金融時報》德文版曾如此評論，“帕西姆機場凸顯了德國社區對中國投資者的希望如何落空”。

　　龐玉良坦承，當初對市場的認識和政策把握不準。比如收購機場不列在國家發改委批准的對外投資重點名單，因此得不到中國政府貸款。收購機場不久，國際金融危機爆發，中歐貿易受波及，機場設定的貨運航空目標落空。

　　由於不熟悉德國法律法規，他也沒少吃虧。“一天有個專家主動找到府來，願當我們的企業顧問。我同意了。沒想到幾個月後，他寄來一張13萬歐元的帳單，列出他當顧問的種種開銷。我大為吃驚。我沒有給你派任務，你憑什麼去調研、出差？律師説，當初簽下顧問意向合同，就意味著他可以自由行事。”

　　龐玉良強調，這些年機場雖然沒給他的公司帶來盈利，但給他的企業帶來了核心競爭力。機場得到了當地政府的鼎力支援，擁有了保稅區、海關免檢等等特權。他正在洽談各項新業務。比如開設一個保稅物流倉庫，中國的企業可以在這裡存放、展覽和銷售國內産品。二是拓展電子商務，在機場設立國際知名品牌專櫃，遊客從機場出境時可免稅購買商品。龐玉良表示：“企業家需要創業精神，收購機場雖然充滿風險，但對這一決定我並不後悔。”

　　鏈 接

　　中國企業在德重要收購案例

　　★ 濰柴動力收購凱傲

　　2012 年9月，濰柴動力股份有限公司成為德國凱傲集團新的主要投資者和戰略合作夥伴，這是迄今中國企業在德國最大的並購案例。

　　凱傲集團是世界領先液壓技術企業和全球第二大工業叉車製造商。液壓控制系統是制約我國裝備製造業發展最突出的“瓶頸”，目前國內液壓高端産品完全依賴進口。這次戰略合作，將會使全球的液壓製造格局發生重大變化。

　　★ 三一重工收購普茨邁斯特

　　2012年1月，三一重工出資3.24 億歐元，收購德國普茨邁斯特公司90%股權。此次交易也成為中國機械工程行業最大的一起海外並購。

　　普茨邁斯特股份有限公司是全球最知名的工程機械製造商之一，尤其在混凝土泵車製造領域，全球市場佔有率長期高達40％左右，而且90％以上的銷售收入來自於海外。

　　★ 聯想收購梅迪昂

　　2011年6月，聯想集團收購德國廉價個人電腦廠商梅迪昂公司。收購完成後，聯想在德國個人電腦市場上的份額擴大一倍，超過14%，成為德國第三大電腦供應商，在西歐個人電腦市場上的份額也達到7.5%。