目前，歐洲空客在中國的分廠狀況不佳。德國《法蘭克福彙報》認為，儘管默克爾8月底將來華參觀，但似乎也幫不了空客的忙。
報道稱，默克爾第六次訪問中國時將前往天津。天津既是中國國務院總理溫家寶的故鄉，又是空客與中方合資企業所在地。
報道認為，空客視中國為重要發展市場。但由於歐盟的航空碳排放稅使中方很不愉快，中方曾取消了給空客的多份訂單，美國波音趁機大搶中國市場，使空客在中國的擴展更為艱難。
文章分析，空客在中國的組裝效率不高。空客在天津有一根組裝線，每月能出廠4架飛機。但空客在法國的兩根組裝線每月能出廠14架飛機，在漢堡的三根組裝線甚至能組裝24架飛機。空客負責人不得不承認説，在中國很難找到足夠的能勝任工作的員工。
另外，空客在中國的前景比較黯淡。空客現在是每第五架飛機售給中國。但從訂單狀況來看，每第十架飛機才是售給中國的。而且，迄今為止，沒有任何一家中國航空公司訂購省油的A320Neo。即使是A380，中方也只購進了3架訂了2架。而東方航空公司卻訂購了20架波音777。
根據歐洲人的估測，中國到2020年時還需要3800多架飛機。文章最後説道，默克爾的中國之行也許能使2016年將到期的空客合資企業合同得到延長，但要讓中方重下訂單則不太可能。（烏元春）
