“不限起飛”能否根治航班延誤

時間:2013-08-01 10:04   來源:新京報

  為緩解國內民航航班大面積延誤的痼疾,民航局日前提出在北京首都、上海浦東等八大繁忙機場執行除天氣和軍方活動外“不限起飛”的舉措,及“每天10點前對首發機場航班不限制”的措施。

  這些新措施,在很大程度上改變了國內民航過多人為流量控制,及這種控制對航班正常起飛的干擾。應該説,“不限起飛”或許能夠從根子上縮減旅客的等待時間,亦是提高飛機正點率的重要措施。

  不過,在當前空管現狀下,航路緊張的實際情況,是不會因流量控制的減少而獲得根本性改善的,“不限起飛”可以改變機場起飛的延誤現狀,卻很可能因此導致原本分攤在起、降兩頭的航空管制壓力,被一併轉移到降落一端,從而導致“空中排隊”現象的增多。

  通俗地説,“不限起飛”之前,乘客們經常會因飛機在起飛前的“地面排隊”,而被迫忍受起飛延誤之苦,如今“不限起飛”,“地面排隊”和起飛延誤現象將大為緩解。但鋻於航路緊張依舊,降落的壓力反倒可能因此增加,從而令“起飛延誤”變成“著陸延誤”,乘客從“地面著急”變作“空中著急”。倘果真出現這種局面,飛機準點起飛,卻不能準點降落,航班正常率的提升又談何容易。

  所以,相關各方要為“不限起飛”的後續效應未雨綢繆,做好充分準備。

  就航空公司而言,相對於“地面排隊”,“空中排隊”的油耗更大,安全隱患更多,這勢必要求航空公司改變以往的一些做法、習慣,也會因此增加不少運營成本開支。據新華社報道,一家航空公司,為了應對“不限起飛”增加的空中擁堵,目前航班起飛時攜帶的燃油量也有所增加。這是應對“空中等待”過久的必備之舉,其他航空公司也理當有所準備。

  而隨著運營成本的可能提高,航空公司可能轉嫁新增成本給旅客,這顯然難以讓人接受。有關部門需商討對策,如何化解可能增加的成本。

  與此同時,航管部門和機場調度方面更應未雨綢繆。一旦“空中排隊”嚴重,降落的科學調度直接關乎安全。若航空公司和相關部門不能未雨綢繆,預見到“不限起飛”並不能解決所有航班延誤問題,就很可能在日後被由此産生的新問題弄得措手不及。

  實際上,“不限起飛”理應只是解決航班延誤問題一系列綜合措施的一環,而非全部,對後續效應最有效的未雨綢繆,是根據實際情況,穩步、有序推出後續的改進措施,真正讓“不限起飛”根治航班延誤。

  

編輯:顧文婧

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