油價上漲下調，關乎國計，關乎民生。這樣的民情民意豈能置若罔聞。
擺平油價，一個“該”字足矣
昨天上午，發改委主任張平在答記者問時表示，發改委正在研究油價形成機制改革方案，縮短現有的22天調價週期，並取消4%的漲跌幅限制，以適應國際油價頻繁變動，該漲就漲，該降就降。
前段時間在國際油價大跌的背景下，國內油價卻“躲不過十五”，在元宵節上調，引發網友們憤怒吐槽。22天調價週期，4%的漲跌幅，被人譏為漲價的“天才設計”，這也不是一年兩年了。國家發展和改革委員會的掌門人首次公開承認，這個機制有兩個明顯的缺點：一是週期太長，二是油價變動幅度4%太死。不管怎麼説，直面設計缺陷，坦承工作弊病，這是一個值得肯定的進步，也讓人看到了油價調整符合“地球邏輯”的希望。
油價上漲下調，關乎國計，關乎民生。發展和改革的根本目的是滿足人民生存和發展的需要，它的價值取向應該是公平公正，撬動油價的杠桿，同時也撬動了民心與政府公信力。老百姓編出了不少段子，調侃發改委，比如發改委漲油價，航空公司就出事，發改委漲油價，哪就地震，等等，話不好聽，但含蓄地傳達出了兩個心理，一是一“發”動全民，發改委權力大、威力大，發改委要漲油價，只有乖乖趁早去排隊加油的份；二是覺得發改委漲油價不靠譜，太詭異，於是非理性地跟一些意外變故聯繫起來。
這樣的民情民意豈能置若罔聞。張平就直言聽到了老百姓編的很多段子，現在能正面回應這個“很敏感的問題”，並表達了改革的意願，是工作進步發展的起點。只要心擺正，不寵慣那些壟斷大佬，那麼廣泛汲取民智，要拿出一個相對公平合理的油價改革方案，技術上應該不會太難。
“該漲就漲，該降就降”，一個“該”字其實包含著所有的正義。以前老百姓抱怨的多是“該降不降”或“該降少降”，質疑有關部門為某些利益集團站臺，甚至把喝掉的茅臺拉菲也算到成本中來，自然眾議嘵嘵，往後要是真能做到該怎樣就怎樣，以事實為準繩，以民利為取向，並能納諫止謗，那麼再不會有人把民航出事跟發改委調整的油價扯上關係。
當然，只要石油經營的壟斷不破除，在尚未形成充分競爭的市場環境的情況下，想一改就“平”還是不現實的。單憑發改委是不可能真正擺平油價的，首先在市場化行為上得努力“跟國際接軌”，還得提高調價機制運作的透明度，讓公眾參與監督。這些“該”做的事做到了，才能真正做到“該漲就漲，該降就降”，讓老百姓心服口服。
