河南省收費公路專項清理工作領導小組7日宣佈，從8日零時起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費。這意味著鄭州黃河公路大橋將結束26年的收費歷史，正式回歸公益。
一座收費26年的大橋，終於免費了。特別是在路橋費備受詬病的今天，黃河公路大橋的免費能否對其他仍在收費的大橋有所啟示，值得關注。然而，在高興之餘，公眾對鄭州黃河公路大橋乃至其他收費大橋仍有一些疑問：
首先，國家審計署2008年的審計調查顯示，總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，在1996年還清銀行貸款後，違規繼續收費14.5億元。這項調查在全國引起軒然大波，這些違規吃下去的鉅額過橋費，能吐出來嗎？公眾有理由進一步追問，在全國範圍內，鄭州黃河公路大橋收費站只是審計署公告提出的眾多違規收費站之一，與其一起入選“路橋費排行榜”的其他幾座大橋，如山東濟南黃河大橋、浙江臺州椒江大橋等，能否步其後塵，走上免費之路？在全國，還有多少像鄭州黃河公路大橋一樣，本該免費卻仍在違規繼續收費的公路大橋？
其次，鄭州黃河公路大橋在1996年就還清了銀行貸款，此後收費還貸已名不正言不順。於是，2000年8月以後，該橋又在經批准後轉為經營性收費公路大橋。這種概念上的轉換，會否讓經營性收費又成為公路大橋長期收費的又一個擋箭牌？鄭州黃河公路大橋的免費始於去年國家五部委開展的收費公路專項清理工作，河南省綜合各方意見，決定終止黃河大橋收費，這是否表明，收費與否完全取決於地方政府？
再次，據介紹，經檢測發現鄭州黃河公路大橋有裂縫等病害，需要加固維修。在加固完成後，將依據檢測結果和車流量情況，科學制訂限行分流等措施，以保證大橋安全和暢通。既然免費了，還要限行分流，這種帶限制的免費多少打了個折扣。為何在免費開始時才想起加固維修，而在收費時就沒有想到其會不會最終淪為一座“危橋”？
