最近飛機晚點頗多，以致兩度出現乘客與飛機“搶跑道”的情景。
但飛機晚點的“新特點”是，晚的“點”不在候機大樓，而在機艙裏，多則兩三個小時，少則一兩個小時。機艙空間狹窄，空氣渾濁，想走動走不了幾步，想上網用不了WIFI，那種感覺只能用“憋屈”來形容。
為什麼要把乘客趕到機艙裏晚點？據説主要有這樣幾種原因：機場候機室不夠用，充分利用飛機的內部空間；晚點時乘客容易激動，若在候機樓，容易鬧事——衝跑道就是一個例證；機艙艙門一關，表示正點上飛機了，相關方面不用賠償。前晚，在上海虹橋機場的一個機艙裏，一位乘客看到飛機等了一個多小時還沒有動靜，就向空乘要求下飛機。空乘説你一下飛機，這個航班就要重新排隊了——這可以成為又一個原因：在飛機上排隊……
對許多大機場來説，候機室不夠用是個偽問題。為了防止個別乘客鬧事把所有乘客“囚禁”在機艙裏，這更是對人身權利的侵犯——以此推論，為了社會安定，是不是也可把人禁閉在某個區域？至於説排隊，為什麼非要在飛機上排隊，而不是由機場管理者按秩序，到哪架飛機快要起飛時才讓乘客登機？顯然，這些原因都不成立，或者説都不正當。真正的原因，恐怕是製造“偽正點”避免賠償，在機艙裏便於控制乘客。
對乘客而言，同樣遇晚點要等候，在候機大樓等候與在機艙裏等候的感覺完全不同。現在的機場或航空公司為了自身利益，把乘客趕進飛機的肚子裏去，予己方便予人麻煩，這哪還有服務意識、乘客觀念？
晚點的原因通常是氣候和空中管制。氣候變化難測，但也不是完全聽天由命：我們畢竟還有那麼多的氣象臺，養著那麼多的氣象預測人員，如果他們對氣象變化完全不能預知，那就説明氣象臺毫無存在的價值與必要；如果他們尚能預知一二，那就可以有相應的起飛安排，而不是把人關在機艙裏等日出雲開。而“空中管制”則是個神秘的詞，它似乎擁有天生的“無可奉告”的權利，能“管制”人們的知情權……
乘坐飛機是追求抵達的速度，現在成了欲速而不達。這邊廂乘客在機艙的籠子裏憋屈，並且無法預知起飛時間，那邊廂接機者在苦等，異地苦候兩茫茫，多少事，盡耽誤！
晚點本來已經給乘客帶來困擾，你還要把乘客困到機艙裏去——晚點或許難以避免，但你能晚點得高尚些嗎？
