靈魂是可以追趕的嗎？

　　如果是，那騎行就如天使扇動著翅膀，向著夢想的地方，日復一日地飛翔。

　　2008北京奧運會後的一個秋日下午，晴空下的京城近乎完美。沒有任何預兆地，我走進一間自行車行。老闆許諾，他和單車都是我終身的朋友；我就掏了腰包，買下了我所能承受的最昂貴的一輛自行車。我覺得這就是命！因為生活從此改變，而我卻從未後悔。

　　首先到來的變化是：我再也不必開車了。一年四季中，只要從窗外可以遠眺望見西山，我就“騎”去長安街。隨後，單車伴隨我去過許多遠方。騎行就是騎行！和冬夏無關，和風雨無關。這引起了許多人的好奇，評頭論足之餘，都會慢慢引出一個話題：自行車運動有美好的未來嗎？

　　競技項目的最大價值，是運動展示的溢出效應。在歷時四年的“環北京自行車賽”期間，我在賽場沿線，特別留意路邊的情況，感受觀賽者的心情：為啥他們寧願請假和挨餓受凍，都要從各地趕來觀賽？我覺得就在那短短的幾十秒間，觀眾將風馳電掣的運動員想像成了日常騎行時的自己。這和“追星族”完全不是一路。

　　所以，一個值得探討的話題是：如何將自行車體育文化轉化為大眾騎行文化？你不能簡單地將騎行者歸堆為“旅行者”，更不能稱之為“旅遊者”。他們很好辨認——一定戴頭盔；往往要和單車相處多年，視其為自己的家人，更像是另一隻愛犬；同時，要兼備如下的“騎行心態”：時刻享受風中不一樣的自由；對單車所有細節充滿熱愛；將騎行經歷變為連續的、記憶清晰的生活片段。

　　在上述特點中，對自行車運動有最大推動意義的文化創意，莫過於把騎行經歷轉化為令騎行者自豪的“生活片段”。

　　從2009年開始，騎行者開始作為一種社會力量，被真正引入到文化遺産保護中。“大運河遺産小道”是讓公眾真實完整體驗文化遺産的一條傳播産品線，它很長、很美，騎行是最好的體驗方法。於是，一段段線路，由公益騎行者和自行車企業參與勘測完成。與此同時，根據我們的觀察，許多參與這一項目的隊員，或者對這段經歷深感自豪，或者由此更加熱愛自行車運動。

　　騎行文化的未來，就在於如何將更多的公眾，轉為這樣的騎行者。

　　現在，僅以文化遺産保護為例，就已經由大運河遺産小道開始，擴展為“蜀道體驗線路”、“文化遺産視角下的城市體驗線路”、“華人遷徙線路”、“世上有多少中山路？”等成型的規劃項目，它們將給騎行者創造更多的探索、征服和參與奉獻的機會。

　　這些理想，能夠實現嗎？尤其是在霧霾沉沉、人心焦慮的當今？説實話，沒有清晰的答案。但是我知道，每個騎行者，在路上拼命遠行的時候，眼睛都在緊緊盯住前方。前方是什麼？一開始，前方是目的地和心中的偶像；慢慢地，每個人追逐的，就一定會是他們自己。