12月26日召開的國務院常務會議研究確定了降低流通費用的十項政策措施，劍指我國流通環節費用高企的頑疾（據12月27日《經濟日報》）。
要降低流通費用，需要先弄清楚流通費用的詳細家底。當前大多數媒體和研究機構引用的數據都是中國商業聯合會的數據，2005年以來我國物流總成本佔當年GDP的比重一直保持在18%左右，而西方發達國家同類指標是8%到10%，差距明顯。希望有更權威更詳細的數據。把“家底”弄清楚了，才能對症下藥，採取針對性強的措施。
要制定詳細可行、操作性強的降低流通費用的目標。西方發達國家一般在8%-10%的水準，我國超出8-10個百分點。遠期目標是，到何時降低到與發達國家一樣的水準？近期或者説三到五年降到何種程度？生産者流通費用負擔降低多少？都應該有較為詳細具體的目標。
從根本上、源頭上採取釜底抽薪措施降低流通費用。從根本來説，流通費用居高不下，有稅負過高的原因，有收費過高的情況，更加重要的是汽柴油價格也一直呈現震蕩式的上漲。此外，稅負高、高速公路收費居高不下、各種罰款氾濫，也使流通成本居高不下。日前有報紙報道，我國每年的公路通行罰沒款高達2700億元，超工行去年利潤。因此，有必要下決心整治公路物流亂收費、亂罰沒的亂象。
總之，“瘦身”流通費用需要突出重點抓關鍵，從源頭上降低流通費用是治本之策。（余豐慧）
