中秋國慶長達8天的假期結束了。假期裏，不少人很忙。據統計，約7.4億人次通過公路、鐵路、民航等出行，創下同期出行新紀錄，這對交通、旅遊、餐飲等行業而言可謂“壓力山大”。這些天來自媒體的相關報道印證了這一點。
回首這個長假，高興愜意自是“主旋律”，但也有些事兒不那麼盡如人意，甚至讓人有幾分堵心。
堵心的關鍵詞之一：堵車。“借問車流何處有，行人遙指高速路”。免費之後的高速公路成了“龜速”路甚至停車場，一些收費站雖不收費卻照常發卡加劇了擁堵，個別人索性在高速路上遛狗、做操、踢毽子。這恐怕並非不可預見的情況，但堵在路上的人們、被迫在車裏過中秋的人們以及對高速公路免費政策充滿期待的人們還是發出了質疑：免費必然等於堵車嗎？既然免費，為何還要攔車發卡？一項新政策的執行自然需要時日完善，但有些問題是可以預見的，應提前準備好應對之法，免得招百姓抱怨。
堵心的關鍵詞之二：垃圾。堵車大軍通過之後，有媒體刊發了高速公路一片狼藉的圖片，各種廢紙、食品包裝袋隨處可見；中秋夜過後，三亞大東海景區3公里海灘遍佈50噸生活垃圾；八達嶺長城景區保潔員為撿垃圾一天得彎腰五六千次……觸目驚心的數字折射出的是公民素養不及格。我們離文明出行還有多遠？
堵心的關鍵詞之三：景區爆棚。“鼓浪嶼要被踩沉了”，“西湖斷橋見人不見橋”，“黃金周最浪漫的事是呆在家裏看人山人海”……從人們的紛紛吐槽中便可見景區的壓力。故宮博物院單日接待量高峰值達到18.2萬人次，創歷史新高；甘肅敦煌鳴沙山景區甚至連續兩天累死了被遊客騎著玩的駱駝。當然問題最嚴重的，是華山風景區10月2日晚大批遊客滯留山頂，甚至出現遊客被捅傷事件。
此外，還有長假期間的交通事故。據新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發生涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財産損失1325萬元。與去年同期相比，這些數字都下降了不少，但致人死傷的事當然是越少越好。
這些堵心的事兒暴露出的問題值得反思。一方面，是一些公民的個人素養亟待提高，一些景區的管理亟待加強。另一方面，是相關政府部門的引導和監管不可少。
對公民而言，旅遊不等於為所欲為，公共場所的秩序和環境不能隨意破壞。對景區來説，每個景區都有自己的遊客飽和度和最佳接待量，面對長假裏蜂擁而至的遊客，景區應該有相應的限流、分流、提示危險的措施，而不能只要遊客買票就放行。景區“超載”亦如車輛超載一樣，一旦出事，後果不堪設想。旅遊景區不管是承包出去了，還是拍賣了，大多仍屬公共資源，其定價、安全措施、管理機制等是否健全，仍需相關部門進行必要的監管和調控。
最近，央視在做一個“你幸福嗎？”的系列街訪。當名山變成“人山”，高速變成“龜速”，看景變成看人時，我們的長假幸福嗎？面對堵心的交通狀況、堵心的衛生狀況和堵心的景區狀況，我們不該有所反思和行動嗎？
下一個長假，但願我們可以遠離這些堵心事兒。林 琳
