從2007年展現發展雛形，到如今隨著長水國際機場的轉場運營，一座空港新城已經漸出雛形。這種雛形之下不僅因為有了禦景新城、星耀水鄉等多個大盤入駐，更為重要的是，有了政府的推動、産業的逐漸發力，市場對區域的發展有了信心，更多的人流願意涌入。一個新興的樓盤板塊——空港新城板塊也才有了誕生、逐漸成型、成熟的基礎。
3個月每畝漲10萬元
龍宇拿地量最大
空港經濟區的未來價值有目共睹，在區域有拓展計劃的開發商自然已經早早地啟動了在區域的“圈地運動”。那麼，近幾年空港新城土地供應情況如何？地價幾何？哪些企業是拿地大戶？
根據《昆明市中心城區空港分區規劃（2009-2035）》裏對空港的區域範圍界定，記者再根據昆明市國土資源局網站公佈的土地資訊，初步得出一組數據：供應方面，從2009年1月初至2012年3月底，昆明市中心城區空港分區範圍內累計供應67宗地塊，推出面積3439587.56平方米，折合約5159.38畝，交易起價250056.01萬元。其中，2011年供應最為集中，住宅用地的佔比在50.2%左右，工業用地次之。
從土地供應的區域來看，官渡區大板橋街道辦事處西衝社區居委會、昆明市官渡區大板橋街道辦事處等都是土地供應的重點區域，昆明市官渡區大板橋街道辦事處住宅用地佔比最大。
成交情況顯示，區域內土地流拍情況較少，也沒有出現溢價情況，最終成交面積2928834.19平方米，折合約4393.25畝，成交價 226679.41萬元。在眾多拿地企業中“雲南龍宇房地産開發有限公司”為最大的贏家，去年10月27日，該企業一舉拿下32宗空港地塊，共約2102.42畝，共計地價款126145.25萬元，每畝價格在60萬元左右。而就在去年的7月，該公司已經拿下機場片區6宗地塊，面積為279137.62平方米，折合約418.7畝，成交價格20936萬元，每畝價格在50萬元左右。過去不到3個月的時間，土地價格每畝價格上漲10萬元左右，地塊均位於昆明市大板橋街道辦事處。
樓市看點
凈空限制取消 巫家壩片區將現高樓
昆明長水機場即將正式運營，意味著巫家壩機場區域凈空限制的取消，對於片區的地産企業開發而言，未來可發揮的空間將會更多。
今年2月2日，位於昆明市官渡區吳井路街道辦事處環城南路262號的2宗巫家壩機場舊城改造地塊被雲南大立成投資有限公司以底價72542.72萬元拿下，地塊面積35149.11平方米，折合約52.72畝，每畝價格在1375萬元左右，規劃條件中取消了建築高度的限制，住宅地塊的容積率高達5.6。
此外，去年9月，昆明城海房地産開發有限公司獲得官渡區關上街道辦事處關上社區地塊，同年8月昆明兆豐房地産開發有限公司獲得昆明市官渡區街道辦事處吳井社區佴家灣村地塊。綜合上述幾宗地塊交易情況看，高樓大廈將現巫家壩片區，一些大社區也將出現。
他山之石
順義
中國首個空港都市區
近年來，順義全區圍繞首都國際機場逐步聚集了産業區（出口加工區、保稅區、汽車製造區）、物流區、會展區、商業區、居住區、酒店區、休閒娛樂區，形成了中國首個空港都市區。在業內人士看來，空港都市區是臨空經濟最高級的發展階段，它的出現，搭建了讓機場在更多功能維度上發揮集聚和擴散效應的平臺，併為城市發展注入新的活力。空港都市區的建設將促進城市空間佈局和産業結構優化，可以持續性發展推動整個城市乃至國家經濟産業結構升級。
天津
大牌入駐顯示範效應
如果説順義已經逐步走向成熟，那麼天津空港與昆明空港的情況可能更加相似，都還在開始的路途上。而在此以天津空港為例的目的在於，遠洋、萬科、復地等品牌地産商對於天津空港的青睞，讓天津空港打造“東方西雅圖”的目標，起點站得更高。
此外，天津空港管委會“量體裁衣”的招商政策模式，也在政策範圍內滿足了企業發展的最大便利，將促進企業經濟效益增長，與全面拉升空港區域的經濟增長，實現共贏。
價值訪談
嘉賓
中國民航大學臨空經濟研究所所長、教授 曹允春
至祥置業（昆明）研究中心（下稱至祥）
昆明中原地産資源中心總監 林嵐
昆明空港經濟圈價值的凸顯，即將伴隨著昆明長水國際機場的轉場運營，逐漸走向現實。在這樣一個價值起航的時間點，我們很有必要去前瞻性地思考一些關鍵問題，找尋到發展的機會點。比如，空港經濟圈的價值會如何體現？臨空經濟需要怎樣的産業支撐，地産在其中又扮演著怎樣的角色？在空港經濟圈內，房地産的發展空間又在哪？業內人士的觀點是：産業發展起來了，空港的內生動力才能發揮出來，房地産的價值也才會往上走。
