English

後ECFA時代 臺灣廠商佈局兩岸“騎遍全球”

2011年02月18日 10:04:00來源:新華網

  在高鐵臺中站轉搭計程車,得花上四五十分鐘,才能來到巨大集團總部所在地——臺中大甲。很難想像,從一家籍籍無名的自行車代工廠發展成為以“捷安特”品牌風行兩岸的自行車龍頭企業,巨大集團的“中樞”在過去38年裏從未離開這個小鎮。

  在今年1月起實施的ECFA(兩岸經濟合作框架協議)早收清單中,有17項涉及自行車及相關零組件,大部分都將在2年內實現出口大陸零關稅。作為領軍企業,巨大集團自然列入了記者走訪台灣企業的名單。

  “ECFA對‘捷安特’以及臺灣自行車工業上下游業者,都有正面影響,而且這個時機非常好。”巨大集團執行長羅祥安對記者説,ECFA的利多不只體現在降稅上,更在於代表著兩岸經貿合作的正常化和制度化,障礙性因素的逐步消除將有利於企業優化兩岸佈局,進一步提升效率與競爭力。

  羅祥安繼而細説起“捷安特”的兩岸策略,故事還要回到大甲小鎮。1972年,“巨大機械”誕生。初期代工事業的艱辛促使企業在1981年創設了“捷安特”品牌。1992年,集團在江蘇昆山“落子”,開始書寫深耕大陸市場的“臺商傳奇”。

  “我們去大陸的時間比很多臺商要晚了幾年,但與當時多數著重代工外銷的臺資佈局華南不同,我們選擇在華東落戶,以兼顧內、外銷。”羅祥安説,從“登陸”之初,“捷安特”就“以不同的眼光看待大陸市場”,從生産製造到銷售服務都著力甚深。

  18年過去了,如今巨大集團在大陸昆山、天津、成都、上海等地已開設7家工廠。2010年,集團總産量達到550萬輛。其中,在大陸生産430萬輛,在臺灣生産100萬輛,在荷蘭生産20萬輛。從産值金額上看,大陸生産基地所佔比重達40%。

  去年,“捷安特”在大陸市場的銷量突破180萬輛。羅祥安説,大陸自行車年銷售總量約2800萬輛,主打中高檔車型的“捷安特”在數量上的市佔率並不高,但以銷售額計算則佔到10%到15%。

  羅祥安還很驕傲地説,2004年“捷安特”獲評為“中國馳名商標”,“這是對我們的肯定”。據了解,針對銷售與服務,“捷安特”在大陸還設立3家分公司,銷售點更多達2800多家,其中自營店有60家。

  “深耕兩岸”是正積極轉型為“自行車生活完整解決方案提供者”的巨大集團長期的經營策略。羅祥安還告訴記者,“捷安特”在兩岸都積極推廣自行車文化,還成立了旅行社,去年就接待了七八個大陸團來臺進行自行車環島旅行,今年預計會達到20個團。

  “我們一直都很認真地在兩岸佈局,大陸是我們最主要的生産基地、銷售市場和獲利來源,而臺灣作為總部所在地,則主導行銷與研發,並生産技術難度大、單價高、銷量少的高端産品。”羅祥安説。

  他認為,ECFA早收帶來的降稅利好,有利於集團在臺灣生産的高單價自行車擴大銷往大陸,而在大陸生産或採購的零組件、半成品也能更便宜地回銷臺灣。同時,更需要看到的是ECFA所涉及的非關稅因素,即體現了長遠看來兩岸經貿互動更趨自由的前景,“這對我們在整體的經營佈局上有很大好處”。

  羅祥安舉例説,巨大集團在兩岸的佈局各有側重,之前由於一些障礙很難使生産要素高效流通。未來可以預期,兩岸基地的資源優勢可以真正順暢地整合起來,避免徒增成本,從而在終端上為兩岸消費者提供最優質的服務。

  “一家企業乃至一個産業的兩岸分工將更加緊密,在經營策略上思路也會更加開闊,競爭力優勢會更加穩固。”羅祥安告訴記者,他去年底接任臺灣區自行車輸出業同業公會理事長後,常和島內同行説的三句話是“深耕臺灣”“立足大陸”“騎遍全球”。“現在有了ECFA,這三句話就可以更好地去落實了。”他説。

  羅祥安還表示,ECFA也有助提升兩岸自行車同業的分工合作水準,更好地實現優勢互補,共同提升競爭力。他説:“兄弟聯手打開世界市場,應該可以做更多的事情。”

  十多年前,“捷安特”跨足大陸,羅祥安見證了大陸自行車工業以及市場的發展變化。每年都要去大陸七八趟的他覺得,自己“跑得還不夠”,希望未來能更深入到大陸各地去了解不同的區域市場。

  談到未來,羅祥安充滿信心。他認為,大陸正在興起的運動休閒潮流和著力推動的節能減碳戰略,都是“捷安特”以及臺灣自行車工業同行發展事業的大好機遇。“兩岸經貿更加開放,兩岸交流更加順暢,都是有好處的,都是有利的。”羅祥安説。(記者 陳鍵興 李惠子)

 各地涉臺活動   新聞排行  地方快訊

[責任編輯:石宏]

相關內容

京ICP備13026587號-3 京ICP證130248號 京公網安備110102003391 網路傳播視聽節目許可證0107219號

關於我們|本網動態|轉載申請|聯繫我們|版權聲明|法律顧問|違法和不良資訊舉報電話:86-10-53610172