襄陽電博會舉行新能源汽車論壇 兩岸車企直面産業“缺芯”之痛

2018年11月10日 11:16:00來源:台灣網

11月7日襄陽電博會舉辦的“新能源汽車及汽車電子産業”論壇。(台灣網 王莉婷 攝)

  台灣網11月10日襄陽訊 (記者 王莉婷)隨著中興通訊被美國制裁後,中美貿易摩擦持續升級。10月29日,福建晉華整合電路公司(簡稱福建晉華)又受到美國出口管制。美國對我國半導體公司的持續施壓,使我國IT産業的“缺芯”之痛暴露無遺。在11月7日襄陽電博會舉辦的“新能源汽車及汽車電子産業”論壇上,兩岸車企直面中國汽車産業的“缺芯”之痛,共同探討了雙方合作機遇。

  湖北東風襄陽旅行車有限公司技術負責人童曉輝講到,由於汽車關係到人身安全且具有嚴苛的法規標準測試,汽車廠商對汽車電子晶片的品質要求要遠遠高於電子通訊晶片。

  據他介紹,目前大陸並沒有與海外同等水準的晶片和編譯器。“在用量巨大的情況下,既要保證晶片的絕對可靠性,又要盡可能低成本,確保車廠或汽車零部件供應商有足夠利潤,主流車企依然主要選用美徳日法等國的晶片和編譯器。”他表示,如果半導體公司持續受到美國制裁,大陸汽車産業受到的影響將會很大。

  臺灣鼎峰電子股份有限公司副總經理吳鵬也在論壇中指出,“在大陸設廠的臺灣汽車供應商中,大部分在進行出口貿易,因此在美國對大陸部分産品增收關稅的情況下,部分臺企受到一定波及。”而在晶片領域,這個影響已經産生。

  據了解,11月1日,美國司法部公開了一份起訴書,對福建晉華、臺灣半導體企業聯華電子(簡稱臺灣聯電)及三名美光前員工提起訴訟,指控其合謀竊取美國半導體公司美光的商業機密。臺灣聯電隨即停止了與福建晉華的技術合作。

  眾所週知,在晶片領域內,臺灣有早于大陸的生産經驗。在研發上,臺灣形成了像華碩、宏基、明基等諸多具有先進電腦主機板的一流企業。在製成上,臺灣有像臺積電這樣具有世界競爭實力的代工廠。而更為重要的是,經過三十多年的生産經驗,臺灣儲備了大量具有晶片生産、製造、研發能力的人才。

  “臺灣在晶片製成上的技術實力是毋庸置疑的,而大陸廣大的晶片需求市場也會推動大陸企業,對晶片製造提出更高要求。”吳鵬談到,在晶片産業上,兩岸有交流合作的機會,但是臺灣晶片産業受到臺灣當局一定的限制。但是他表示,雙方要如何合作,臺灣企業要怎樣到大陸落地,並接地氣地適應大陸市場,這需要進一步考慮。

  其實,大陸在晶片研發領域內,也在加速追擊。但由於海外企業設置的知識版權壁壘及在價格上擁有至高話語權,使大陸生産晶片競爭乏力。童曉輝表示,我們一旦研發了替代品,海外企業通常會立馬降價,讓我們的企業無法生存,而汽車廠商為了保險起見,也極少會使用沒有品牌保證的晶片。

  童曉輝講到,“如果我們不去做研發,就只能永遠忍受高成本和各種限制。”他認為,即使研發和競爭艱難,也要努力追趕。他同時表示,我們的汽車産業追趕歐美日汽車産業不能浮躁,應穩步前進,有序推動。

  童曉輝是第一次參加兩岸交流,他表示參加本次“新能源汽車及汽車電子産業”論壇受益良多。他説,“聽到吳鵬對汽車自動化的講解後,能感受到臺灣在汽車自動化方面的進步之處。”他認為,兩岸應展開更深入的技術和産業合作。

  吳鵬表示,在新能源汽車領域,他十分看好大陸電動汽車的發展前景。他稱,在此領域,大陸擁有廣大的消費市場和強勢的研發能力,而臺灣同樣具有競爭實力。“特斯拉第一批量産的電動汽車是在臺灣生産,它的很多供應商也都來自臺灣。”他稱,兩岸應該加強合作,共謀發展。(完)

湖北東風襄陽旅行車有限公司技術負責人童曉輝發表論述。(台灣網 王莉婷 攝)

臺灣鼎峰電子股份有限公司副總經理吳鵬發表論述。(台灣網 王莉婷 攝)

[責任編輯:王莉婷]

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