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臺灣産學業者熱議福建自貿區建設

2015年02月04日 08:51:00來源:台灣網

  台灣網2月4日福州消息 臺灣産學業者熱議福建自貿區建設。

  林建甫(臺灣大學經濟學系教授):福建自貿區是臺灣青年的創業平臺

  福建去年每人平均GDP已超過1萬美元,兩岸距離已越來越近。福建自貿區的方案是全面性的對外開放,但因為閩臺最近,因為五緣的關係,對臺灣而言,福建自貿區對臺灣未來的發展有幫助。特別是對臺灣的年輕人,現在臺灣最大的問題是悶經濟,去年經濟發展只有3.5%左右,比起福建的近10%的發展,臺灣是比較慢了。臺灣在2萬美元左右的每人平均所得已經停留了好幾年,臺灣的進步太慢,GDP雖然是每年3個點在提高,但是薪資已經16年沒有調漲,相反房價居高不下。臺灣年輕人只能追求小確幸,沒有了人生方向,未來如果福建自貿區能夠吸引臺灣年輕人,這是一件功德無量的事,對兩岸未來發展有幫助的。

  福建是以上海自貿區內容為主體,但要有自己的特色,要吸引臺商來投資。福建過去吸引投資,老一輩的臺商主要是製造業,而現在大陸以服務業為主創新經濟,所以要吸引新的、年輕的臺商。臺灣年輕人最感興趣的是服務業,他們創意無窮,福建自貿區如果從互補的角度來看,應讓臺灣的年輕人有機會來創業發展。如果抓臺灣年輕人的心,幫助他們在大陸創業,這是一件大好事。臺灣已經通過第三方支付(網際網路)法令,如果能在福建落地,這比從臺灣進行第三方支付方便多。建議在年輕人創業、網際網路經濟方面,能在福建的三個區塊落地。

  遊文相(臺灣京揚物流公司董事長):建立兩岸汽配發貨中心

  以業者的身份來看兩岸的物流。臺灣目前汽配主件發展迅速,大陸的汽配業還有很大的發展空間,如果兩岸在這一領域開展合作,建立兩港一中心,即臺中港—福清江陰港—兩岸汽配零件的發貨中心,其容量除了整合大陸市場之外,還可以快速出口到東協和其他國家和地區。對臺灣來説是一個産業的發展機遇,對大陸來説,也是建立起了兩岸的産業連接,創造成一個區域特色。

  將來可以利用臺灣目前與國際接軌的轉運功能,成立一個汽配發貨中心,通過兩岸客滾輪到平潭,再用拖車拖到江陰港通關,這樣區域之間的功能也得到很好的合作與利用,平潭、江陰都可得到發展。

  劉孟俊(中華經濟研究院大陸經濟研究所所長):建立環臺灣海峽産業群

  建立環臺灣海峽産業群,兩岸合作在全球化的浪潮下,定位自己的角色。要吸收海內外的投資,提升兩岸的品牌效應、就業率和經濟發展。要推動兩岸經濟上的融合,提升兩岸之間的經濟分享機制。

  建立環海峽産業群和經濟上的融合,可以從以下幾個方面著手,一是自貿區應以服務業為主,形成一個法人制度,一個管理形態,可以通過行政立法,相互融合。二是形成一個投資貿易的促進機構,建立一個平臺。也就第三方評鑒制度,就如臺灣的電電公會,每年對投資的環境進行評估,目的是促進三個區與區之間的自由化便利化的程度,形成相互學習良性競爭。三是建立兩岸會員制,可享受通關檢驗的便利,按照信用資格,進行管理。

  王亮(臺灣全球運籌協會秘書長):建立兩岸虛擬商務區

  根據自己的優勢做出自己的特色,福建與其他自貿區有競爭關係,福建自貿區的特色是對臺。我曾提出海峽兩岸自貿區形成一個大的自貿區,當時在臺灣沒有人反對。今天福建自貿區成立,閩臺之間是一個環海峽經濟合作區,如果這個概念可以接受,那就不是複製上海自貿區。福建要掌握自身的優勢才能取勝。福建自貿區可以大膽闖大膽試,要主打對臺,要找閩臺最適合的方式。閩臺之間有深厚的淵緣,福州廈門平潭,自然形成一個虛擬的大保稅區,在這個大保稅區裏面要有創新的做法。比如在臺中港的汽車物流區,在江陰港也有一個,從臺中對接平潭,再對接江陰,所以這就是閩臺之間自貿區的對接。

  自貿區對臺灣對福建都是一個很好的機會。臺灣在貨貿、服貿目前都沒有辦法通過的情況下,可以利用福建的自貿區,進行産業對接,臺灣可以進口原料,加工半成品,再到平潭加工為成品,進入大陸市場和出口國際市場。

  保稅展售。自貿區是對臺,就要有對臺的政策。臺灣特定的商品,可以允許在市區保稅展售,可以前店後廠的轉換,文化事業也是這樣,可以和海關聯網,在監管上沒有問題。

  一關三檢的創新。環海峽經濟合作區形成一個虛擬大保稅區,就可以實行一關三檢的便捷做法,可以對臺先試行,不必要完全依照國際上的做法,可以前推後移,在臺灣檢驗,在大陸取樣。(台灣網、福建省臺辦聯合報道)

[責任編輯:雍紫薇]

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