近幾年，杭州汽車工業後來居上，不僅成為浙江汽車工業的樣板，並逐漸成為中國汽車産業的聚集地。
4月19日，長安福特馬自達汽車宣佈，將在杭州投資7.6億美元（約49億元人民幣）建設一個全新的整車廠，以支援其在中國的發展計劃。據悉，杭州新工廠將於今年下半年正式動工，年産能為25萬輛，首輛新車預計于2015年下線。同時，杭州工廠是長安福特馬自達重慶基地之外的第二個基地。
浙江汽車工業快速發展，2008年~2011年浙江省整車産量分別為28.4萬輛、43.8萬輛、62.47萬輛和70萬輛（2011年為官方預測數據），同比分別增長3.77%、54.11%、42.6%和12%。4年時間，浙江汽車生産能力增長了1.5倍。
目前，浙江省汽車産業正向杭州灣沿岸集聚。在上一個發展階段，浙江的整車製造主要集中在臺州、寧波和金華等地。然而近年來，杭州已成為當地最重要的整車製造基地，東風裕隆、長安福特馬自達紛紛進駐杭州，“後起之秀”杭州的地位不斷鞏固及強化。
根據杭州市政府的計劃，到2012年，汽車工業銷售産值達到1200億元以上；到2015年，汽車工業銷售産值達到2000億元以上。
浙江汽車産業的突進，離不開當地企業的跳躍式發展。當前，以吉利為代表的浙係車企正經歷著從低端向高端、從傳統到新能源、從引進到自主的轉變。吉利、青年、眾泰、廣汽吉奧以及東風裕隆被市場稱為浙係“五朵金花”。
吉利：“蛇吞象”
以“蛇吞象”的方式收購了沃爾沃，品牌形象提升。吉利2011年全年累計實現銷售43.2萬輛，同比增長4%，在激烈的市場競爭中保持了行業十強地位。
青年蓮花：客車領先 轎車漸進
成功導入德國曼（MAN）卡車品牌，從2001年起保持高檔客車行業領先地位，國內市場佔有率超過80%。目前，旗下蓮花汽車開始提升品牌知名度，2011年蓮花系列轎車L3和L5共銷售3.5萬輛。
眾泰：以租代售
作為一家民營車企，他們仍將堅持推行“以租代售”這種新模式，尋找適合自己生存的市場土壤。實現了“第一輛中國純電動乘用車正式掛牌上路”等創新，成為新能源車領域的重要角色。2011年眾泰Z200HB和眾泰Z200分別銷售8175輛和3754輛，江南奧拓銷售3.2萬輛。
東風裕隆：兩岸合作銷量快進
作為兩岸合作惟一的民族汽車品牌，東風裕隆納智捷大7 SUV自2011年9月上市至今，已經銷售了1.8萬輛，公司希望今年整體銷量能達到3.5萬輛。
廣汽吉奧：
雖然，吉奧與廣汽的合資，外界褒貶不一，甚至有輿論認為吉奧是被兼併，而非合資。也許雙方合資時間尚短，廣汽吉奧2011年或面臨銷量下滑，與吉奧2010年4萬輛的總銷量相比，2011年官方雖沒有公佈相關數據，但據有關報道，其全年銷量不足3萬輛。
