深航65%的股權正成為“香餑餑”，三大航中不管誰能拿，霸主的天平就會向誰傾斜。如果國航拿到，可以彌補國航在國內航線市場以及華南市場的短板；南航拿到，不僅掃除華南的這個競爭對手，還可以有35%的旅客運輸量的絕對優勢。
深圳航空幕後老闆被查後，其手中65%的深航股權成為“香餑餑”。作為國內第五大航空公司，深航已成了中國民航業版圖的重要“棋子”，誰能拿到這顆“棋子”，誰就將在朝向中國民航霸王之位邁出一大步。
“棋子”深航
成功阻擊新加坡航空公司入股東航的國航，未能阻擋東航與上航的合併進程。2009年最後一天，東航和上航合併已通過有關部門的審核。
數據顯示，國航、新東航、南航旅客週轉量目前分別佔全民航23%、24%和29%的市場份額。新東航成立後，國內民航業重新回歸“三足鼎立”的市場格局。
已躍居國內第五大航空公司的深航，成了未來幾年中國民航業霸主之爭的關鍵“棋子”。據了解，目前深航佔據國內民航6%的市場份額。
“心動”南航
去年12月24日，南航與深圳市政府簽署戰略合作框架協議。南航董事長司獻民當時表示，目前南航在深圳的市場份額約佔30%，未來5年的目標是上升至50%。在關於南航是否計劃參與深航股權收購，司獻民則稱：“這是一個非常敏感的話題，南航對此事一直在高度關注。”
分析人士認為，對於南航而言，深航是一個絕對不容失守的陣地。“從深航大老闆出事那一天起，南航就已經心動了。”
“淡定”國航
“南航會有它的戰略安排，只要是按照法律程式去做就行。”昨天下午，針對南航計劃向深航拋繡球的傳聞，國航投資者關係總經理饒昕瑜相當淡定，她表示，“作為深航第二大股東，現在我們的首要任務就是確保深航健康穩定去發展。”
花落誰家？
分析認為，無論對於南航還是國航，深航都是志在必得。
深圳市政府想要深航這個品牌繼續成長下去，就要首先考慮企業的發展。國航是目前的第二大股東，又已開始全面參與深航的經營和管理，如果吸引其他股東進駐，一旦股東不和，將會對深航的未來造成致命傷。這是國航最大的優勢。
但與深航同處於廣東的南航，在地緣優勢和人脈關係上肯定領先於國航。深航控股權到底花落誰家，廣東和深圳地方政府的意見也相當重要。
經過4年半的急速擴張，深航這顆“棋子”的收購價肯定不止原來的27.2億元了。
深航這部分股權估計依然會選擇拍賣的方式，屆時國航連續舉牌不中？還是南航中途放棄？尚需拭目以待。(王飛 )
