在旅客量直線上升的背景下，中國民航航班延誤治理取得一定成效，1至11月份航空公司航班正常率為76.5%，同比提高1.9個百分點。
隨著航班量大幅度增加，受空中道路容量有限等因素的制約，航班延誤一直是全社會關注的熱點問題。
中國民航局副局長李軍26日在此間舉行的全國民航工作會議暨航空安全會議上介紹，全國民航系統已建立了民航局、地區管理局、監管局三級航班運作協調指揮中心，明確了航空公司航班放行的主體責任，加強航空公司、機場、空管部門之間的運作協調，大型機場統一航班延誤資訊發佈。對北京、南京、重慶、烏魯木齊等4個繁忙機場的運作容量進行調整，每週共增加2700個可用時刻。大幅調整優化了華北地區主要機場及部分幹線航路空域結構。開展重點航路排堵保暢工作，京滬、京廣航路航班正常率分別提高30個和11個百分點。
李軍表示，2012年將多方破解航班正點的瓶頸制約。大力推進落實國家“十二五”規劃關於“改革空域管理體制，提升空域資源配置使用效率”的要求，切實擴容增效。爭取有關部門支援，擴大臨時航線使用，加快航線航路和磁區優化，落實繁忙機場的進離場分離計劃，力爭在部分地區實現空域主動釋放。通過加大先進設備引進力度，提升管制員業務能力，減少空管協調環節，提高空域使用和管制服務效率。協同做好低空空域管理改革工作，支援通用航空發展。
繼續集中治理航班延誤。完善航班正常統計管理辦法。李軍説，將繼續強化航班延誤治理措施，確保航班正常率提高2個百分點，平均延誤時間、2小時以上延誤次數分別降低5%以上。航空公司要減少自身原因造成的航班延誤，增強航班計劃的科學性和嚴肅性。空管部門和機場要盡最大可能減少流量控制的影響。航空公司、機場和空管部門密切協同，進一步做好惡劣天氣和航班大面積延誤的應對工作；機場、航油等保障單位要優化保障流程，提高保障效率。繼續推進簡化手續工作，盡可能縮短旅客和貨物通關時間。航空公司、機場和服務保障單位要深入開展服務品牌創建工作，加強品牌宣傳與推廣，提高品牌影響力。
