在業內人士眼裏，中航地産背靠國有企業母公司，是一家沒有什麼特色的公司。

　　“只能説比較穩健、務實，但是還是有一些國有企業的通病。”美聯物業全國研究中心總監徐楓認為，中航地産在深圳本土可以排上前五名的位置，但是其作為國有企業背景的地産上市公司，在決策和戰略轉型方面難免有相對較慢的通病。

　　國企背景的中航地産實則只有極少券商分析師曾經試圖關注和調研。

　　北京市某券商分析師向記者表示，自己較少關注中航地産，主要是因為“這家公司關聯業務很多，很多方面並不透明。雖然我之前去中航調研，但是可以説沒有收穫。”該分析師亦稱，由於中航地産在集團公司中體量太小，平臺很少，“之前大股東試圖注入資産也落空了”。

　　住宅地産聯手裏城代售

　　就在不久之前，其總經理石正林公開表示，中航地産此前産品線複雜，截至目前，仍缺乏核心産品，亦缺乏話語權，中航地産更將2013年定為其戰略轉型元年。

　　而在2013年開年首季，其報告中顯示，公司凈利潤下滑523.63%，為近五年來首季凈利虧損幅度最大。

　　4月26日，中航地産發佈公告稱，擬參股設立合資公司；5月8日，中航地産與中國航空技術國際控股有限公司、深圳市裏城投資發展有限公司正式簽訂戰略合作協議，在該合資公司中，中航國際投資佔50%股權，中航地産佔30%股權，裏城公司佔20%股權。

　　而裏城投資公司的創辦人，即此前在萬科辭職的高管徐洪舸、肖楠。

　　上述研究人士表示，中航地産的住宅地産項目並無十分優勢，而通過此次與裏城公司合作，可以更多借鑒萬科針對都市白領、中小戶型的發展思路，“在住宅方面，中航和萬科的理念很契合”。

　　“中航和裏城的合作中，裏城主要負責住宅的開發管理和項目的行銷管理，是一種代建模式。”深圳某地産顧問告訴記者。

　　據了解，在此次正式簽訂戰略合作協議之前，中航地産與裏城早已有過幾次合作。

　　昆明中航雲璽大宅、廈門中航城國際社區、南京中航樾府項目中，早已滲透二者緊密聯繫的影子。

　　上述業內人士表示，由於中航地産目前正在將運營重點落在商業地産和旅遊地産領域，而其相對略失優勢的住宅地産項目，需要及時補充其轉變運營重點時出現的現金流緊張情況。

　　“這只是一個開始，中航在總部所在地深圳，已經有相對可觀的佈局，就深圳當地的房地産公司而言，它可以算是一個中流砥柱的角色了。”徐楓表示。

　　轉型中心在商業、旅遊

　　石正林曾一度公開表示，中航地産會堅持兩條産品線為核心的發展戰略。即以購物中心為核心的城市綜合體項目和以旅遊、度假、休閒為主體的主題地産項目。

　　其實住宅項目較少，注重發展商業地産和旅遊地産的中航，在其財務狀況中，已然有了反映。

　　追溯到2009年，其預收賬款與營業收入比值為73.77%，2010年、2011年該項數額即迅速下降為25%，直到2012年，才緩步上升為41.43%。

　　亦可理解為，其業績儲備水準在2010至今均相對較弱，主要是受中航目前處在産品線轉型階段的影響。

　　據中航地産2012年年度報告中顯示，截至報告期末，公司共有17個項目，其中商住項目8個，純商業項目3個。

　　而目前在建在售的商住項目佈局衡陽、昆山、上饒、贛州等地，包括昆山九方城(A7地塊)、贛州中航西元、上饒中航城一期等。

　　而目前已經結束項目，並開始運營商業項目的分別為贛州中航城以及成都中航城市廣場。

　　“主打舊城改造與里程碑式建築是中航的特色，跟佳兆業風格相近，相比而言，類似的仁恒地産就不如中航了。”上述分析師總結道。(理財週報 實習記者 駱軼琪)