“亂收費”現象已是當前高速公路上一大“毒瘤”,不除不快。近日,公路亂收費問題屢次被提及,被推上輿論的風口浪尖。交通運輸部部長李盛霖也再三強調,交通部將繼續進行收費公路專項清理工作,並指導各地儘快公佈調查摸底結果,督促有關方面將各項整改措施落實到位。
交通部數據顯示,去年6月20日開始的全國收費公路專項清理已經取得階段性成效,全國共排查出771個需要整改的項目和問題當中,已有522個完成整改,還有249個問題正在逐步整改中。
違規收費普遍
2012年元旦開始,清理收費公路就進入“檢查復核階段”。10月14日,安徽省交通運輸廳正式對外公告了40個主線收費站的資訊公開表和站點分佈圖,成為全國最早公開收費公路摸底結果的省份。隨後,貴州、遼寧、山東、上海、北京等省級政府公佈調查摸底結果,從已公佈的情況來看,各省(直轄市)收費公路日均進賬至少1000多萬元,每公里每年收費數百萬元不等。
“對於路橋每年收取的費用,其中一部分是用於高速管理公司的分配、設備運轉、新路線項目的拓展等支出。”正略鈞策管理諮詢顧問肖華在接受《國際金融報》記者採訪時表示。
有消息稱,由於公路、大橋亂收費問題嚴重,直接推高了我國流通領域的成本。數據顯示,2010年,中國貨物運輸總量的75%是由公路承擔的,過路過橋費佔到了運輸成本的20%至30%。
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