日前,國務院下發通知,正式明確春節、清明節、勞動節、國慶節四個重大節假日期間,7座以下(含7座)載客車輛,除機場高速外免收通行費。
消息一齣,立刻引發強烈反響:有人提出諸如端午、中秋節為何不免、擁堵會不會更嚴重的疑問,多家高速公司高層對媒體大嘆苦經、稱讓其買單不公平,也有人對行政化命令迫使企業讓利的合理性提出疑問,而專家則關注“收費公路”何時能從中國字典裏消失。
不過,縱然有諸多疑問,高速路節假日免費仍被視作一項進步,大家期待進一步擴大免費範圍。
高速路公司喊“虧不起”
四大節假日免收高速路通行費的消息公佈後,高速公路公司大呼“虧不起”。據報道,某西部城市高速公路投資公司負責人稱,希望政府能出臺補助措施減小企業負擔。而廣明高速公路相關負責人則提出:“是否能讓我們的收費年限延長一些?”
來自多家券商的研報顯示,這一政策對高速公路公司營收實際影響甚微。
國金證券、申銀萬國等機構研報顯示,政策落實後收費公路年收費規模可能只是微減2%-3.5%左右,個別客車車流量和通行費收入佔最高的公司,如寧滬、深高速影響比例有可能達到3%、4%左右。
安信證券運輸行業報告亦認為,對高速公路公司凈利潤負面影響可以控制:以2011年收費公路上市公司的利潤表為基礎,依據通行費收入佔行業收入80%、小客車收入佔通行費收入50%兩項參數測算,行業收入的負面影響約為2.2%,行業凈利潤的負面影響5.6%。
北京高速路或少收1.76億
目前北京市共有收費公路17條,由7家單位負責收費管理。北京的主要收費路段中,包括八達嶺高速、京石、京沈、京哈、京開、京津塘北京段、京承、六環等,均由首都公路發展集團經營。而京通快速、京津塘高速分別歸在首創股份和華北高速兩家上市公司旗下。
首發集團的評級報告顯示,2011年集團旗下公路實現通行費收入48.49億元。在該公司的經營路段中,八達嶺高速是交通量最大的收費路段,2011年日均通行車輛21.4萬輛。首創股份2011年年報顯示,2011年京通快速通行費總收入為3.37億元,營業成本1.07億元,營業利潤率68.22%。
加上華北高速年報顯示的跨越三地的京津塘高速2011年通行費收入6.81億,三大公司去年所收通行費達58.67億。按照券商分析師測算7座以下的客車佔比較高的高速路年減收約3%的比例計,節假日免費後北京地區能減收約1.76億元。