在北京“的哥”接送過的所有乘客中，女記者張瑾是一位“很不尋常”的“常客”——雖然家裏有車，出門卻偏愛打的；每次一上車就坐到副駕駛位置，邊與“的哥”暢聊行業熱事，邊在小本子上做著速記。從2011年至今，她已經記錄了17本打車日記。

　　張瑾其人

　　“十一五”、“十二五”規劃建言人、原《購物導報》副總編，做汽車口記者三十餘年。作為第一批走出國門看國外汽車工業的記者，帶著“汽車工業一帶幾”的思考去看問題，對於汽車及相關産業與交通等格外關注，1994年到德國斯圖加特等地，1995年到美國底特律等地，開始對汽車文化及交通文明與中國的交通狀況有了對比的思考，關注汽車文化與交通文明的有機結合。

　　打車難讓女記者開始記日記

　　“2013年3月6日，叫車未成功；後來又碰上幾個月前打車的司機，緣分啊！那天我還給他買了吃的，他還記得。他是單班，每月要完成15個單子的任務……”“2015年3月27日，好快呀，（這是）第十七本（打車日記）了，今天二環路堵死了，打車難有一部分原因也是因為車跑不起來……”翻開張瑾的日記，行行墨跡間儘是對司機的關懷。由於是速記，日記本裏並不是十分工整的方塊字，有時還能看到用“PD”代替“判斷”這樣的寫法。“我就是一邊聽，一邊感受，一邊記錄，不想漏掉司機們説的每一句話。”

　　為什麼打算寫這樣一本日記？2011年10月23日，央視報道了北京打車難，引起熱議。女記者出身的張瑾第一反應不是指責，而是思考如何改善現狀。喜歡跟的哥聊天的她，決定潛心做調研工作，並記錄打車日記。在張瑾看來，交通擁堵、乘客對“禁止打車區域”概念的模糊，尤其是打車文明的缺失等，都是打車難的原因。張瑾開始整理打車攻略，為緩解打車難想法子。

　　為“的哥”發聲結交千名朋友

　　日記記多了，她也與“的哥”們的心越來越近，傳遞他們的想法，報道他們的苦楚，傾聽他們的心聲。也正是因此，她走進了許多“的哥”的心裏。

　　今年2月份，一名愛心車隊的“的哥”讓張瑾參加一次“溫暖回家路”的活動。在小年夜與大年三十的晚上，“的哥”們一趟趟跑去機場接送歸家旅客，讓她心裏充滿敬佩。張瑾還發現，充滿愛心的司機師傅也有許多不善言説的辛苦，比如，在去往T2航廈接乘客的路僅有3公里，很多“的哥”卻要走1個多小時，“我專門去那段路調研過7次，‘的哥’要開車，又要排隊，狀態基本上都是‘吃完路邊攤，轉身就如廁’，苦中作樂的樣子很讓人心疼。”因為總為“的哥”們發聲，張瑾有了上千名“的哥”朋友，有什麼行業新聞，“的哥”們都願意告訴她自己的看法；受了什麼委屈，也會主動打電話跟張瑾訴苦。

　　在張瑾的第一本日記中，記者翻到了這樣一句話：的哥是城市的未來和希望。“他們就是一道風景線，拉著老北京和‘新北漂’去往北京的大街小巷，去奮鬥，去改變這個城市，他們見證了一切。”説到這裡，張瑾有些動容。在這次十三五建言中，張瑾希望提倡“打車文明”與“交通文明”，“和諧相處，用文化的力量四兩撥千斤地去解決交通中的問題。” 殷呈悅 J241