10月14日上午，記者從鐵路部門了解到，從今年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。（10月15日 《法制晚報》）

　　我們都知道，綠皮車已經基本退出了歷史舞臺，成為人們心中懷舊的永恒經典。但是在懷舊的時候，我們需要清醒認識到，綠皮車代表乃是落後的鐵路産能，是一種速度上較慢的歷史，更是一種價格上便宜的過去。而新“綠皮車”的出現卻並非簡單的綠皮車回歸，也不是傳統意義上的綠皮車重出江湖，而是帶著銳意改革的新意撲面而來。我們知道，隨著中國鐵路建設的飛速發展，速度和里程都在增加，但是，仍舊有很多像農民工這樣的旅客每逢節假日都為自己的車票著急，他們著急的不僅是購票難的問題，還有車票的價格太高。所以，如何能夠滿足不同群體的需求，採取差價的方式定價成為鐵路票價改革理應嘗試的內容。

　　這次“綠皮車”的出現其實就帶著這樣的新意。跟傳統意義上的綠皮火車相比較，本次京滬鐵路上將普通列車統一換上綠色的標誌，也就是這樣的一種改革嘗試。因為從現實價格上看，“綠皮車”的價格比高鐵和動車要便宜很多，能夠充分滿足低收入群眾的出行問題；另外，這些新型“綠皮車”從內部設施上比傳統的綠皮車有了極大的改善。可以説，新型“綠皮車”已經比傳統的綠皮車來説實現了脫胎換骨的功能。而這樣的一種姿態更是切中實際，能夠從滿足旅客的真正需求出發，不僅方便人們辨認，避免乘錯火車，而且從價格實現了便宜，在設施上也進行了改善。

　　鐵路出行作為安全的交通出行方式之一，安全性上毫無疑問佔據著首要地位。但是，到底應該如何滿足不同群眾的不同需求更是一個需要思考的問題。因為從經濟學常識上看，對不同群體進行不同定價，這是一種行銷策略。而與之相對應的就是進行統一定價的模式。這些火車在統一“綠色”之前價格並沒有升高，而只是為了方便人們進行有效辨認罷了。對於處於低收入群體的人們來説，新型“綠皮車”的出現無疑給他們的出行增加了更多的可能。人們可以順利通過選擇“綠皮車”出行，一方面能夠實現自己懷舊的夙願，走一次青春之路；另外一方面也能夠表達鐵路部門惠民的“真手段”。

　　新型“綠皮火車”來了，它所帶來的不僅是火車統一顏色上的變化，更是實現了一個時代走向另一個時代的變遷，對於鐵路部門銳意改革也是一種姿態。既然如此，我們不妨再次乘坐上新型“綠皮火車”，跟隨著列車進行一次長途旅行吧！從這裡或許真能夠找尋到往昔的影子。（台灣網網友：向帥）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）