河南省平頂山市一些原本應當正常運營的公交車，被外包給一些政府單位或廠礦企業作為通勤班車，使得普通市民在上下班高峰時段乘坐公交車更為困難。對此，平頂山市公交總公司總經理蘭會的解釋是，該項舉措其實是節約了社會資源。（9月19日《東方今報》）
公交車外包可節約社會資源的邏輯是，由於這些大單位、大企業上下班時間固定，人員也比較集中，如果這些單位自己買車的話，除了接送員工上下班使用外，其他時間車都被閒置下來，這樣就會造成資源浪費，因此就需要把一部分公交車外包成為這些單位的通勤班車。按照這一邏輯，任何需要班車的單位，公交總公司都應該將公交車外包給它們以便節約社會資源。如此一來，與其説這是公交車外包，不如説是公共公交資源私人化。
本應作為公共資源的公交車一旦成為個體資源，在局部範圍內的確節約了社會資源，但從整個社會的公共利益看，社會資源卻得到了最大限度的浪費。按照平頂山公交總公司開出的外包條件，包車單位只需要按照自己單位的乘車人員數支付相應的公交票價即可。這就意味著，在上下班的高峰時段，一輛正常運營的公交車運作一趟，原本可以滿足數百人甚至更多人的出行需求並賺取相應的車票錢，如今外包之後運送的人更少而且收益也更少，這究竟是節約了社會資源還是大大浪費了社會資源？
事實上，針對不特定人按照固定時段迴圈運營的公交車，本身就是作為一種公共産品來降低每個人都要單獨買車出行的成本，其按照自身的公益性質定位正常運營，本身就可以最大限度地節約社會資源，絕對犯不著通過所謂外包的小伎倆來節約社會資源。
從這個意義上講，面對公眾的質疑，公交車外包可節約資源的説辭極其荒唐，甚至有侮辱公眾智商的嫌疑。這正如有受訪市民一針見血指出的那樣，“按正常票價收取租車費要麼是公交公司傻了，要麼是其中有無比巨大的貓膩！你想啊，拿著國家的補貼，開著具有公益性質的公交車，貼著錢為少數單位服務，嘴裏還喊著幫社會節約資源，這算什麼？”
用不著更多的理論分析作為佐證即可明白，擁有公共資源的公共服務部門，一旦沒有按照自己的職責定位提供公共服務，其背後的貓膩一定是這些公共服務部門想把公共資源變現為私人利益。然而，面對如此顯而易見的違規問題，作為平頂山公交總公司主管部門的平頂山市公用事業管理局，竟然僅僅不疼不癢地表態“影響不好”“逐步取消通勤車”，百般庇護由此可見一斑。對此，當地更具權威和公信力的部門應當及時介入，徹底查一下外包公交車背後的違規行為，給當地公眾一個值得信服的交代！
