專車軟體公司否認收“份子錢”

　　繪圖：楊佳

　　近日，沸沸颺颺的專車服務軟體又爆出一些服務提供商開始向司機收取每月固定數千元“份子錢”的消息。

　　不過，南方日報記者從快的方面了解到，快的旗下一號專車從未向司機收取過所謂的“份子錢”，未來也不會，而是按訂單收取10%—15%服務費。滴滴打車方面則表示所謂“每天向司機收取160—180元的份子錢”，實際上是滴滴為汽車租賃公司代收的汽車租賃費用。

　　專車軟體公司

　　從未收過所謂“份子錢”

　　快的提供的一份公開聲明稱，作為快的打車旗下的中高端專車服務，快的一號專車自身並不擁有車輛和司機。快的一號專車自2014年7月上線至今，從未向司機收取過所謂的“份子錢”，未來也不會。

　　快的方面表示，作為資訊整合方，快的一號專車只按照訂單收取技術服務費，約為每單車費的10%-15%。快的一號專車的司機按照多勞多得、少勞少得的原則獲得相應的收入，這和計程車司機上繳給計程車公司的固定承包費迥然不同。此外，快的一號專車的司機根據接單和服務還將獲得額外的各項補貼及獎勵。

　　快的公關負責人葉耘接受南方日報採訪時表示，專車司機與租賃公司簽訂合同，專車司機通過專車平臺為用戶提供代駕服務。一筆訂單産生的費用包括三個方面，一是給租賃公司的租車費，二是給司機的代駕費，三是專車平臺的資訊服務費，平臺資訊服務費佔比只有15%。“而網際網路專車業務正是將租車費分攤到了其他方面，不會向司機收取固定的租車費。當司機有訂單産生，才會收取10%-15%的佣金。多勞多得，不勞不得，絕不會不勞還要‘貼錢’”。

　　滴滴專車相關負責人則向南方日報記者表示，“滴滴過去沒有，現在沒有，未來也不會有向專車司機收取任何所謂的‘份子錢’的情況。關於所謂滴滴每天向司機收取160-180元的份子錢，實際上是滴滴為汽車租賃公司代收的汽車租賃費用。”

　　而此前有媒體報道，滴滴收取的租車費各地標準不同，北京為每天180元，杭州為160元，濟南為140元。

　　滴滴專車方面還表示，每一位司機在休假日、週日以及法定節日，滴滴均免去向滴滴專車司機收取租賃費用。即，一年中無論司機是否營運，滴滴均為專車司機免單65天。而這部分費用，由滴滴直接代為支付。

　　記者聯繫採訪了兩位專車司機，對於收取“份子錢”一事，一位表示並不知曉情況。另一位則表示，其實司機端的頁面是看不到具體的“份子錢”收取情況的，“因為近段時間都有很多優惠補貼，我們究竟被扣了多少錢沒法直接算出來。”

　　易觀國際分析師張旭接受南方日報採訪時認為，專車的出現是對傳統計程車盈利模式的挑戰，但這並不代表專車企業不需要盈利。而不管是收取租車費或者技術服務費，本質上都是專車企業盈利模式的一環。不過，當前專車市場尚處於探索期，專車開始向司機收費為時過早。

　　監管部門

　　鼓勵創新模式 嚴查非法運營

　　此前，圍繞專車的監管問題也曾引發一輪熱議。剛剛上線的“專車”迎來一波“春寒”，北上廣3個一線城市率先發出禁令。

　　2014年8月，《上海市查處車輛非法客運辦法》出臺，要求召車資訊服務商必須向交通行政管理部門提供駕駛員和車輛的資訊，對於經認定不具備營運資格的，服務商不得提供召車資訊服務。北京也隨後跟上，今年1月起北京市交通執法總隊將大力打擊利用網際網路和手機軟體從事非法運營的社會車輛。

　　2015年1月8日，廣州市交委將專車服務定性為涉嫌非法營運，認定私家車等社會車輛提供服務的私租車涉嫌從事非法運營，汽車租賃公司的租賃車因“超範圍經營”也列入打擊範圍。當晚，國家交通部也表示，各類“專車”軟體是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，但禁止私家車接入平臺參與經營。

　　其實，專車的受歡迎與大城市“打車難”的問題不無關係，而且計程車司機也一直對“份子錢”頗有怨言。

　　專車橫空出世，讓市場出現新情況，其中一位專車司機告訴記者，以前開計程車底薪低、工作時間長，有時候還要上夜班。“而開專車，每月有2000元底薪，還有訂單分成和服務獎金，一個月1萬元很容易。”據他透露，業內不少司機願意做專車服務，不少司機排著隊報名，“就是不知報不報得上”。

　　而對於私家車接入平臺的問題，一位從事專車業務的業內人士告訴記者，目前專車平臺上的車輛全部由租賃公司提供，不存在私家車接入。“但是，不同地方租賃公司的要求不一樣，有的地方需要牌照，有的地方不需要。租賃公司裏面是否存在私家車挂靠，很難説。”

　　快的公關負責人葉耘也向南方日報記者表示，目前交通部對於專車的創新模式予以支援，但是各地政策不一樣，後期工作還需要細化去展開。“這和當時打車軟體出來是一樣的，不同地方的計程車公司要求也不一樣，需要慢慢去推廣。”

　　記者近日獲悉，廣州交委在宣佈叫停“私租車”後又明確表示，廣州市已在國內率先推行約租車服務試點。目前，該市交通部門已完成運力投放的市場調研、組織聽證、政府審批等決策程式，正在全力開展後續籌備工作。（彭琳 陳若然 鐘嘯）