快的:我們的補貼“永遠比同行多1元”
喜與悲笑臉榜
1、的哥的姐賺了:南京不少計程車司機一個月能多賺3000元;2 乘客打車省錢了:一位乘客表示她兩個軟體一起用,有次打車到車站本來要花33元結果只花了3元,還有不少乘客表示有時候打車不但沒花錢,還賺到錢了;3、丟東西現象少了:下車都要拿著手機付賬,丟手機現象比之前少多了;4、偏遠地區也有車打了:自從打車軟體來到南京,大廠、板橋等地一叫一個準,還意外遏制了仙林黑車,這是因為不少駕駛員帶客到這些地區後,聽到叫車資訊,一般都會順便按下,再帶一個回程,避免空駛回來。苦臉榜
1、拒載有了新理由:有時候打車明明是空車,的哥卻稱“不好意思,偶已經被打車軟體預約了”;2、年紀大的司機很苦惱:哎!年紀大了,軟體用不慣,搶拍又搶不過年輕人,生意反而差了;3、有司機“惡意刷單”:有司機把自己的銀行卡和乘客的微信綁定;4 司乘雙方容易産生不愉快:有乘客用現金給司機付小費,司機卻一肚子火,因為該乘客擔心安全問題,微信並沒用綁定銀行卡,不想用微信支付,而是用的現金,這樣對於的哥來講,由於沒有了微信10元的補貼,的哥只多得了5元錢。查與問一查:忠誠客戶有多少?
快的打車與嘀嘀打車自去年以來開始燒錢大戰,但並未分出勝負。2月12日,嘀嘀打車宣佈補貼由10元降為5元,快的補貼維持10元,大批的嘀嘀用戶轉投快的,日均訂單量較春節期間增長超110%。而本次嘀嘀調高補貼時,大量客戶又向它傾斜。二問:打車燒錢背後 誰吃上肥肉?
俗話説天下沒有免費的午餐,但這次打車軟體的燒錢行動卻是讓老百姓吃了不少甜頭,但吃人家的嘴軟拿人家手短,雖説得到實惠了但咱這心理不踏實啊。於是不少市民納悶,這貌似多贏的請市民“免費打車”背後,是不是有誰在吃“肥肉”呢?免費打車背後藏移動支付“肥肉”
析與思一析:市場終會回歸理性
網際網路分析人士指出,嘀嘀和快的燒錢背後分別是騰訊和阿里巴巴兩大巨頭的競爭。但打車軟體目前都沒找到盈利模式,都是拿著投資人的錢在狂燒,目的就是短期內獲取大量用戶,鞏固自己的市場地位。因為只有最後佔據市場絕對地位的一方才能最終活下來,所以戰爭非常慘烈。一旦市場格局勝負分出,所有補貼勢必停止。所以,打車軟體還是得回歸理性,現在的價格戰,其實是雙方産品和服務差距太小導致。二思:除了砸錢 還能幹啥?
就在兩位本地土豪近身肉搏之時,一位從美國來的高帥富優步低調宣佈正式進軍中國市場。這也為兩家獨大的打車市場帶來了新的變數。【責任編輯】張朝華
[責任編輯: 林天泉]