駕考新規正式落地 江蘇“先培後付”模式推行遇冷

　　據中國之聲《新聞晚高峰》報道，從10月1號起，《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同》正式實施。記者走訪發現，江蘇省內不少駕校早已開始探索“先學後付、計時收費”的新型培訓方式，但“嘗鮮”人數屈指可數，新模式的推行正遭遇尷尬。

　　記者從南京駕培行業了解到，從試點至今半年時間內，嘗試“先培後付”的學員僅數十人，對比傳統學車模式的人數卻是十萬左右。南京金門駕校校長廖化兵透露，平均下來，每月嘗鮮新模式的學員也就那麼一兩個。他認為，“先培後付”遇冷的原因在於，分段計費、評價模式過於繁瑣，學員嫌麻煩。

　　廖化兵表示，學員從剛開始學習駕駛到結束有34個學時，如果每次有一個學時或者兩個學時，整個學完以後，支付的次數相對要達到20次。在每次學完以後，給這堂課的評價並且支付這堂課的培訓費用，才可以進行下一次的預約，所以這樣學員學習過程中就比較麻煩一點，不如一次性把錢交完了。

　　而南京獅麟駕校校長任家螺分析，資訊不對稱、對規定的模糊，都會讓學員對“先培後付”産生誤解和擔憂。

　　任家螺表示，還有學員有點擔心不滿意可以拒付，不滿意沒有明確的標準，錢都交了，後面一個不滿意，不付費，駕校、駕駛員會不會為難我，可能會有這些顧慮。實際上只要是不滿意，教練罵你了等，只要證據一拿出，這堂課是免單的。

　　另一方面，駕校配合新模式上線拿出的是何種態度呢？記者隨機撥打幾家駕校的報名電話，多數工作人員極力推薦選老傳統學車，“先學後付”模式的推行“名存實亡”：“先培後付，按學時，一個學時交多少錢，這樣子可能意義不大，只是一種推廣。基本上95%左右交多少錢來學車子。我勸你還是報多少錢，交多少錢，又不重復收費，負責你拿到駕照，根據你自己的時間你來考試就行了。”

　　學車為何要推行“先培後付”？業內人士指出，新規既是對駕校與學員權利不平等的糾正，也是對駕校、教練員服務角色的明確歸位。比如説，在培訓過程中，如果存在教練員和管理人員向學駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題的，依據新規，學員有權拒付相應時段的培訓費用。新模式帶來的改變在於，學駕人員在遇到不公平現象時，不再無法可依，另一方面也倒逼著行業風氣凈化。