車界如戲全靠演技 2014年上半年盤點

　　日曆又翻過了2014年上半年。

　　在這半年時間裏，汽車行業內發生的各類事件大大小小。特斯拉火了又被砸、車商上網賣車、車企跟球隊好上了……

　　汽車的世界就像正在進行的世界盃足球賽一般精彩，黑馬、爆點層出不窮。

　　有句話説好，人生如戲，全靠演技，汽車的世界也大抵如是，雖然誇張了點，但誰説不是呢？因此，拋開嚴肅冷靜的分析，不妨我們盤點一下，在上半年中那些值得我們回味的人和事。

　　行業

　　虛報油耗跑不掉 34家車企被公佈

　　入選理由：5月份，工信部將企業遞交的2013年企業平均燃料消耗量執行情況年度報告進行了公示。其中顯示，在79家國産乘用車企業中，有22家沒有達標；25家進口車企中12家沒有達標。同時，工信部還公開了《關於加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》(下簡稱《通知》)並徵求社會各界意見。《通知》擬對平均油耗不達標的車企作出嚴厲處罰，包括暫停新車申報等嚴厲措施。而央視也曾曝光，一些車企聯合評測機構一起做假。

　　根據今年工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局等五部委聯合發佈的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(下稱《辦法》)，目標將確保實現2015年和2020年我國乘用車産品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標。

　　點評：看到這個事情，不由得想到的是，有些壓根到現在都沒看到有新能源的汽車，這可怎麼辦？油耗平均值壓不低，車型停産都有可能，這可是真正的等嚴厲措施。換句話説，這也是打“老虎”呢，打的是油老虎。

　　“汽車三包”規避成風

　　入選理由：今年年初，國家質檢總局發佈了汽車生産者資訊備案公開情況評估結果，並進行了解讀。諷刺的是，評估結果顯示，確實有部分車企對三包條例進行規避，而且手法多樣。例如質檢總局發現在隨車的保修保養手冊上有一個問題：“強制要求用戶到4S店維修保養，否則免除消費者三包權利。”這也就是説，如果不在4S店保養就算“脫保”。不過這種説法其實就是霸王條款，即便是白紙黑字的寫在手冊上面。

　　其他的規避情況還有很多，例如美規車不三包、三包零件範圍太小……在提交汽車三包備案資訊的104家汽車生産者中，有13家生産者在保修保養手冊中規定，汽車生産者不承擔輪胎保修義務，輪胎的保修由輪胎生産商獨立承擔。而這些可以説都是規避行為。

　　點評：真有意思，沒想到上有政策、下有對策這個頗具國情的歪辦法，看來連車企也懂得此道了，不管你是自主、合資還是進口車企。這些歪門邪道的心思，車企真的不想再多想了。一個好品牌不是一日能夠造就的，但確實是一日就可以被敗壞的。這麼簡單的道理，相信高大上的車企一定會懂。

　　北京車展明星亂入

　　入選理由：今年的北京車展規模再創新高，參展面積大，新車多，車企大佬多，各種“中國戰略”紛紛發佈，但這些都被本屆車展的明星以及粉絲團蓋過去了，開展前，一份包含金秀賢、李敏鎬、貝克漢姆、林志穎、蘇菲瑪索等人在內的助陣名單就流傳開來。到了媒體日當天，眾多粉絲涌入場館，場面一度難以控制，更有部分場館因人流太大需要暫時閉館，這在北京車展史上貌似頭一回。明星們大多“日理萬機”，來了的喧賓奪主，沒來的慘遭吐槽。除了為看明星而來的粉絲外，和尚、嬰兒、大爺大媽等各路神仙在媒體日當天匯聚一堂，這樣的場面倒成為北京車展的一大“亮點”。

　　點評：各路汽車媒體在奔跑場館的時候，或許都有那麼剎那錯覺，以為自己是娛記，在人潮中摸爬滾打，冒著被粉絲團擠死的危險，好不容易完成了採訪任務，拖著疲憊的身軀走出館外，頓時受到了“黃牛黨”們熱烈的歡迎，無奈長嘆：媒體日，巨坑也！

　　限購

　　入選理由：3月25日晚，杭州市政府突然宣佈全市實行小客車總量調控管理的消息，這是第6個實施汽車限牌的城市，加上早已實施限牌政策的北京、上海、廣州、天津、貴陽等地，這場限牌“風暴”在國內主要大中城市中正愈演愈烈。對於下個限牌城市會是哪個，誰也説不準，但可以肯定的是，杭州絕不是最後一家，在交通和環保的雙重壓力下，限牌將會成為一個潮流和趨勢。

　　點評：面對限牌的壓力和日益嚴格的排放標準，車企除了多留個心眼多關注政策外，關鍵還是要做好內功，提高産品競爭力，增強行銷能力，才能從有限的市場容量當中爭奪更多份額。以後，也許主要的汽車消費城市的月上牌數都固定了，蛋糕無論是大是小就那麼一個，切得多的活得滋潤，切得少的活得憋屈，切不到的，要麼倒閉，要麼被吞併，限購的現實就是這麼殘酷。

　　新趨勢

　　智慧車載系統大戰

　　入選理由：今年3月，沃爾沃汽車集團宣佈，沃爾沃汽車將率先搭載蘋果基於iOS系統的全新車載服務——Apple CarPlay。自此，沃爾沃汽車將與世界上最著名IT企業蘋果公司聯手推廣已被全球廣泛使用的蘋果iOS作業系統，使其應用於汽車産品之上。此外，法拉利、本田、現代、捷豹、賓士、沃爾沃等近20家車企都宣佈與蘋果進行合作將Car Play應用到自家的車型上面。

　　而就在前幾天，不甘落後的谷歌發佈了Android Auto平臺，準備與蘋果的pple CarPlay系統大戰一場。據了解，Android Auto能夠完全使用的是語音操作，駕駛員只需手握方向盤，視線同樣不用離開路面就可以輕鬆實現多種導航、多媒體等功能，行車更加安全。再加上微軟，可以説智慧車載系統已經成為一片新的戰場，不過裏面的似乎多了一堆IT圈的主角。

　　點評：一直以來，對這種智慧車載系統，特別是被冠以車聯網之名的都有點懷疑。因為，在這個手機大不了多少，但又跟iPad相比大不了多少的汽車螢幕上，到現在為止能玩出的花樣，手機、iPad上都可以有，而且分分鐘可以玩得更好。而且如果在汽車的觸摸屏上上QQ、玩微信、看新聞什麼的，這不明擺著不要安全駕駛嗎？螢幕夠大、反應夠快，多一些輔助駕駛的功能，才是最主要的。

　　小型SUV來襲

　　入選理由：在今年北京車展上，小型SUV扎堆亮相，有統計稱今年將有近20款小型SUV上市。小型SUV市場的發展伴隨著SUV市場發展而來，是市場發展到一定階段後更加細分的産物。分析顯示，2013年1月到2014年4月，小型SUV佔SUV銷售比例的10%-13%，大多數月份維持在12%左右，而其銷量也隨著SUV銷量走高而增加。今年前4個月，最高單月銷售近4萬輛，是近16個月最高的。可以預見，小型SUV銷量還將水漲船高，但隨著産品陣容的增加，品牌分化也會比較明顯。

　　點評：如果説昂科拉與翼搏作為第一個吃螃蟹的人開闢了小型SUV戰場，那麼現處在第二起跑線的東風標致2008、雪佛蘭創酷、廣本繽智、現代IX25等新晉選手也將正式起跑。放眼望去，今年是各種小型SUV的盛宴，十分搶鏡。SUV是國內車市增長最快的車型，而小SUV又是SUV市場中最具發展潛力的領域，帶著這樣的預期，幾乎每個車企都相信，只要推出SUV車型，就能賺錢。當年CR-V剛進入國內時，同級別還沒有類似競爭對手，氣場比許多熱銷的轎車還牛，也造就了該車型長期在細分市場銷量第一的業績，現在小型SUV也處於佔坑期，市場需求旺盛、參與競爭産品數量有限，都會讓“先到者”受益。

　　車企紛紛試水“電商模式”

　　入選理由：今年上汽集團投入2億元打造車享網，開啟了車企新一輪的“觸電”風潮。之後，包括東風汽車、長安汽車、廣汽等汽車企業集團也都在近日表達了要自建電商平臺的意願。除了主機廠考慮自建“品牌商城”外，天貓、京東等傳統電商已經有越來越多整車品牌進駐，易車、汽車之家為代表的汽車垂直類網站也忙於構建網上賣車的平臺，這些都表明瞭車企正積極靠攏真正汽車電商化的態度。

　　點評：就眼下而言，很多汽車電商幹的是一錘子買賣，更多是以資訊流為主，雖能完成購車意向，但還要去實體店完成交易，資金流和物流都是通過線下完成。因此將電商概括為行銷的“噱頭”並不過分。事實上，能否貫徹“網際網路思維”提升整個過程中的用戶體驗，才是汽車電商成功的關鍵。

　　新能源車

　　特斯拉有點“火”

　　入選理由：特斯拉可以説創造了汽車的一項紀錄，其話題的火熱程度一時無人可比。在特斯拉還沒有正式進駐中國市場的時候，已經有好幾單在海外的特斯拉著火事件，這樣是真的火哦。不過，這並沒有打消消費者對特斯拉的追捧。

　　今年特斯拉進入中國以來，一直風波不斷，如遇到特斯拉商標被搶注，更有車主抗議推遲交車而進行維權等。不過特斯拉由於其美國的成功業績、較低的中國定價以及行銷宣傳的成功，一直以來都廣受關注。因此訂單收到手軟。4月底，第一批中國用戶正式從特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克手中接過屬於自己的MODEL S車鑰匙。一大批企業領袖成為特斯拉在中國的第一批用戶。不過，就算是交車這個本來是皆大歡喜的事情，特斯拉也遇到了麻煩，因為抗議遲遲不交車等原因，多個車主進行維權。而就在近日，更有一位車主因為不滿遲交車、交車與自己的期望不符等原因對於特斯拉的一系列舉措非常不滿，在提車當天現場砸車。

　　點評：特斯拉無疑在行銷方面做得非常成功。不過，為何在國外有車主能夠在車子著火之後，還表示要再買一輛；而在中國卻一直出現這麼多維權情況？看來，特斯拉在行銷上可以給人家上一課，但在賣車的服務、售後等各方面，需要別人給它上一課。

　　寶馬i3

　　入選理由：這絕對是一部來自未來的車，許多科幻的設計元素是在以往的BMW車系裏找不到的，大膽的線條，高高的車頭，高低起伏的窗線，活脫脫一個概念麵包車的形象。i3的動力來源於一台具有125千瓦最大功率的永磁電動機，最大輸出扭矩為250牛·米，和一台高性能的1.6L渦輪增壓發動機處在同一水準上。在滿電狀態下，用常規模式駕駛續航里程為150公里，如果採用“經濟+”模式的話，則可達到200公里。給電池充電有兩種模式，一種是用原車配帶的充電線，插進家庭的220V插座，5個小時就可以充滿。如果改用專用的充電樁，只需3小時就可以充滿。

　　點評：寶馬電動車的銷售將會在上海、北京、深圳、瀋陽這四座城市率先開始。此次上市的兩款車為i3純電動車和i8插電式混動超跑，今年限售1000輛，i3電動車起價為45萬元人民幣，比預期低。寶馬自成立BMW i品牌之後，首款電動車i3便成為各方關注焦點。從中期看來，寶馬的電動汽車産品將聚焦于與特斯拉第三代車型的競爭，也許寶馬的購買者就是特斯拉的目標客戶群，因為兩者都是品牌與先進技術的代表。

　　人物

　　汽車代言人很忙

　　入選理由：汽車選擇代言人，一直以來是有點爭議的手段，因為採用一個明星為汽車代言的作用到底有多大尚難定論，更不用説因為代言人而玩砸了的例子。但似乎現在這招很火，選擇代言人的車企多了去了，代言人的廣度也讓人驚訝，從只混國內的明星，到國際超級大牌如貝克漢姆、“金剛狼”之流都用上了，甚至請上變形金剛來代言一把。説到這裡，前段時間隨著電視劇的熱播，最讓人們印象深刻的或許是“韓流”都教授什麼的，天生就是韓係車的代言人，都不用費心思去找。

　　而這些明星代言人也沒閒著，廣告花盡心思，微電影也拍得像大片一樣，甚至還搞起了舒淇和“金剛狼”休·傑克曼這樣的混搭，真是不知道看車還是看明星好了。

　　點評：找代言人可不是一件容易的事情，首先最好別突然出什麼大負面，一定要身家清白；然後又要跟汽車的氣質吻合，還要能激起對汽車的聯想或者記憶。不然，光看到了明星，記不住車那真是浪費表情浪費錢。但現在車企找明星代言人有越演越烈之勢，看來這招現在還是好使的。不知道，看看有誰能夠搞一個另類的汽車行銷大賽，比比誰的汽車代言人選得最好？

　　中國合資車企首位女掌門人：鈴木麻子

　　入選理由：今年4月，原本田中國財務負責人鈴木麻子接替了水野泰秀擔任東風本田總經理。同時，這也讓她成為了中國合資汽車企業的首位女掌門。據悉，鈴木麻子已經在中國工作4年，熟悉中國市場，而且具有財務背景，因此有分析指出，鈴木麻子接手東風本田總經理，意味著本田將強化中國戰略，提升盈利能力。要知道，本田計劃在中國全面回歸，這幾年正是關鍵時期。當然，明年東本將迎來産品爆發年，在鈴木麻子手上，還是有不少好牌的。

　　點評：汽車一定是男人的天下嗎？當然不是，正所謂“巾幗不讓鬚眉”，現在一個家庭買車，女性也具有相當的決定權，車企女掌門當然也可以有。那麼，作為一位國內非常少有的女掌門，會有什麼樣的表現？相信會受到不少關注。

　　從“三無人員”到國際車企高管：楊嵩

　　入選理由：從寶潔公司的區域銷售經理，到快銷品行業著名的職業經理人，再到後來汽車行業中知名的行銷好手，自稱“三無人員”(無日産背景、無東風背景、無汽車背景)的楊嵩如今做到了許多人做不到的事情——升任日産北美區行銷負責人，他成為日産汽車史上由中國區管理層晉陞至總部管理層的“第一人”。

　　實際上，楊嵩的這一個跳躍，似乎並不僅僅是他自己的人生一大跳躍，還是某種程度上的另一種“跳躍”。有不少媒體認為，以中國“汽車人”身份進入跨國公司在美國市場管理層的楊嵩，對中國車企的人才國際化有著標誌性意義。當然，也有人指出，日産在人才管理方面最為開放。

　　點評：楊嵩到北美的升任，不少媒體有十分有高度的解讀，這裡就不表了。不過，在一次對東風日産高層的專訪中，其高層對這個調動，卻表示其實很正常，並沒有多大的特別之處。個人認為，這或許跟中國的車企在全球的汽車産業中仍處於弱勢的地位相關。

　　一汽豐田公關總監：馬春平

　　入選理由：北京車展期間，廣汽豐田雷淩和一汽豐田新卡羅拉幾乎在同一時間亮相，前者是第11代卡羅拉的北美版本，後者則是歐洲版本。針對卡羅拉、雷淩同時進攻中國市場這種最新打法，不少媒體給予了積極評價。孰料，車展媒體日後幾天，一汽豐田公關總監馬春平在微信朋友圈發表文字，指責廣豐對一豐惡意攻擊。她寫道：“幾天前有人跟我説，一豐、廣豐分別導入了一款相同級別的車，該打起來了。我説不會的。我們雖然是競爭對手但不會打起來。雙方賣得好會有相互推動作用。但是我錯了。今天出現了很多惡意攻擊一豐的文章。我也理解你們的心情。我們這次活動比較大，創意比較好獲得大家稱讚，你們心理不平衡是可以理解的。但是，做法卻令人難以置信”，並表態“大度一些，讓我們憑實力來競爭”。

　　點評：平易近人是媒體圈對馬春平的統一印象，因此“馬姐”這個親切的稱呼成為了馬春平的“官稱”，通過此次微博的發話，也能看出“馬姐”直爽的一面，豐田兩家合資車企都不願官方評價卡羅拉和雷淩的競爭關係，但“馬姐”卻一語道破。

　　車型

　　奇駿

　　入選理由：今年3月，被東風日産上下寄予厚望的全新一代奇駿正式上市，採用2.0升與2.5升發動機，共2個級別9款車型，上市不夠一個月訂單就過萬了。全新奇駿在外觀上有很大變化，原來硬派的風格向時尚城市SUV的主流審美風格實現了徹底的轉變。全LED遠近光大燈及日間行車燈、轉向燈等新潮配置也開始具備。同時，作為一款講究越野性能的SUV也開始講究乘坐舒適，因此也配備了日産所獨創的零重力健康座椅。

　　新奇駿依然強調越野性能，搭載了包括4×4-i智慧全模式四驅系統、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、陡坡緩降控制系統、上坡輔助系統在內的諸多先進配置。而東風日産對其信心十足，東風日産乘用車公司副總經理就表示：“月銷過萬很平常，在這個市場裏面它達到前三才算及格！”

　　點評：東風日産的SUV一直存在短板，這下子被全新換代的奇駿給彌補了。可以説，奇駿在此次全新換代之後，一下子就扭轉了之前的劣勢，從原來月銷幾千輛的銷量，一下子衝到了上萬輛。難道説，奇駿到現在才成功，就是因為外觀問題？毫無疑問，現在的外觀漂亮很多，連任勇都承認，上一代的外觀不夠漂亮。看來，在這個全球最大的汽車産銷國家裏面，“外貌黨”還是挺多的。

　　新卡羅拉

　　入選理由：全新第11代COROLLA卡羅拉共配備1.6L、1.8L兩種排量，7個級別12款車型，價格區間為10.78萬元至15.98萬元。與舊款的價格區間相比，全新卡羅拉的最低價格下降了1.6萬元。全新卡羅拉基於“先進質感”的設計概念，採用豐田家族式Keen look前臉設計；隨著車身的加長，四輪的配置更趨向於四角；配備全係標配鋁合金輪轂。全新卡羅拉的長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。車的後排空間為960mm，膝部空間為706mm。動力方面，全新卡羅拉將提供兩款發動機，其中一款是1.6L發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩154牛·米。另一款是1.8L發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩173牛·米。與發動機匹配的將是一台手動變速箱和一台S-CVT變速箱。

　　點評：卡羅拉是全球銷量第一的車型，但在中國卻敵不過大眾係的中級車，此次換代廠方相當看重，相對於前代，這代國産卡羅拉麵臨的挑戰更大，除了要對付外敵，還要頂住同門兄弟雷淩的壓力。北京車展上“卡羅拉之夜“的主題命名為“I AM COROLLA！”，氣勢逼人之外，也透露出一絲焦慮。

　　國産奧迪A3

　　入選理由：3月21日，一汽-大眾奧迪全新A3正式上市。此次上市的車型包括了A3 Sportback與Limousine即兩廂/三廂車型，更重要的是其中包括了國産車型。由於國産與進口車型的組合，此次奧迪A3上市的官方售價區間拉得很長：19.99萬至33.43萬元。此次上市的奧迪A3已經是第三代，上代車型與高爾夫6同一平臺即PQ35平臺打造，而這代車型則是基於高爾夫7的MQB平臺打造。在此次上市的車型中，搭載1.4 TFSI發動機的A3兩廂Sportback 35 TFSI車型全部産自一汽-大眾佛山工廠。

　　點評：奧迪A3可以説是今年奧迪的重量級車型。國産之後的奧迪A3，不僅把競爭目標放在寶馬1係和賓士A級上面，就連B級車市場都囊括進去了。當然，僅是A級車級別的A3是不可能輕易動搖那些強勢B級車地位的。但在品牌光環的照耀下，面對年輕講究個性與時尚的群體，奧迪A3仍然大有作為。

　　行銷

　　啟辰牽手恒大

　　入選理由：當有一個已經賣得不錯的新汽車品牌擺在你面前，你需要玩一個更好的套路來讓它更上一層樓，你會想到什麼？東風日産想到了玩足球。恒大不僅在中國，更在亞洲的鋒頭一時無兩！因此，今年2月份，東風日産啟辰品牌與廣州恒大足球俱樂部聯合舉辦了新聞發佈會，正式確立戰略合作夥伴關係，並拿到了球衣胸前廣告冠名權！無論是話題性還是娛樂性，都廣受關注。

　　東風日産啟辰品牌選擇恒大這個合作夥伴，也頗有意思。首先，雙方都有頗多相通之處——啟辰是近年來增長最快的汽車新品牌，恒大是近年來最成功的足球品牌。更具巧合性的是，當年恒大提出要贏得中超甚至要當亞冠冠軍時，被許多媒體笑話，而啟辰作為自主合資品牌，一開始也只是完全從零開始，沒有任何成功先例。而且，近段時間阿里巴巴又進來摻上一腳，説明恒大足球還真是值得一搞啊。

　　點評：你會發現，世界盃絕對是現在最火熱的話題，許多車企早已著手利用世界盃來打起行銷大戰。但恒大畢竟不是國家隊，再説中國男足也沒那實力，那豈不是暫時失聲？但細想一下，如果選擇在世界範圍擁有極大的曝光率的世界盃的話，選擇恒大，就表明啟辰目前首先注重的是國內影響力。

　　英菲尼迪大玩感性行銷

　　入選理由：2014年度最火爆的電視娛樂節目之一——《爸爸去哪兒》第二季已經開播，各種明星爸爸與兒子、女兒的親情大戲開始上演，而英菲尼迪無疑也是當中的“主角”之一。

　　《爸爸去哪兒》為什麼這麼火？也許是真實而又感性的爸爸與子女間的親情，再加上搞笑的劇情緊緊把觀眾吸引住了。這其實也體現了時下流行的一個行銷大招：感性行銷。

　　在汽車行業，英菲尼迪無疑是玩感性行銷的一把好手，不僅從去年開始就憑藉《爸爸去哪兒》第一季的火爆賺足了人氣，今年更是有備而來，準備放大招。如果説英菲尼迪今年初以“敢愛”為主題的萬人盛典規模宏大的話，那其實只是個暖場。接下來還有贊助《舌尖上的中國2》，以及以出資人、出品人的身份，從美國引進一個競技類真人秀電視節目，看來，英菲尼迪玩上癮了。

　　點評：説實在，到底什麼叫感性行銷？百度一下，原來是指企業的行銷活動情感化，將“情感”這根主線貫穿于其行銷活動的全過程。其主要有兩方面的涵義：一是要研製開發出富有人情味的産品(或服務)；二是要採用充滿人情味的促銷手段。看來，英菲尼迪深諳此道，在電視上大玩人情味。看看就知道，“爸爸2”、“舌尖2”等哪個不是中國的人情味？

　　廣汽豐田致青春

　　入選理由：4月7日，在廣州出現一座巨型閃電標。隨後，在4月10日，北京、上海、青島、武漢、成都也都同時出現了一樣的閃電標，“巨型閃電”話題瞬間引起各界人士關注。除了“坐等4月18日上頭條不解釋”的字眼之外，沒有任何其他暗示，十分神秘，引發觀眾猜測。直至4月18日雷淩LEVIN正式亮相，這個謎底才真正揭開。至此，雷淩開啟了一系列好萊塢電影式的創新行銷之路。本月底，由曾執導《玩命快遞3》等大片的好萊塢導演米加頓執導、“金剛狼”休·傑克曼與舒淇領銜主演的電影短片《雷淩》將正式上映。

　　點評：從去年的致炫開始，廣汽豐田所提出的“中小型車戰略”逐漸深化，其創新行銷方式越來越豐富，手段越來越成熟，也更加貼近了年輕人的生活習慣。雷淩的發佈，是廣汽豐田瞄準中國所有具有年輕心態人群的又一次探索。雷淩的明星之路也非常有特色，國內國際相結合。舒淇是實力派女演員的代表，休·傑克曼就更不用説了，“金剛狼”形象深入人心，近期《X戰警之逆轉未來》熱映，更是把傑克曼的人氣推至高點，也間接提升了雷淩的“星味”。

　　傳祺植入《變形金剛4》

　　入選理由：車型植入《變形金剛4》是廣汽傳祺誕生以來最大的行銷手筆，也是亞洲品牌第一次進入這部汽車文化的深度傳播主體電影。與《變3》中，中國品牌諂媚式的植入不同，備受導演邁克爾·貝青睞的廣汽傳祺家族全係出演《變4》。新能源概念車傳祺E-jet在片中是世界首富(斯坦利圖奇)的座駕之一，主銷車型傳祺GS5也在劇中以“中國軍方”車隊形象搶盡風光，李冰冰則駕駛白色傳祺GA5載著斯坦利圖奇，在香港上演追逐大戰，盡秀操控魅力。

　　點評：以往，像《變形金剛》這類以汽車為主要題材、具有全球影響力的美國大片向來是豪車的天下。據説，那些渴望在《變形金剛》中露臉的歐美大佬們，直接用直升機吊著價值上千萬的豪車送到邁克爾·貝的住處，以期能獲得試鏡機會。廣汽傳祺卻破天荒成為全球汽車經典大片《變形金剛4》中的角色之一，實屬不易。雖然收穫頗豐，但如何利用好此次植入的價值，將品牌産品和電影元素密切融合，助力傳祺在海內外市場的銷售，是廠家後續需要考慮的問題。（記者 郭堯 許方華）