近日不少市民反映,廣州市內一些駕校名額緊張,有的駕校表示暫停招生。有市民反映,從3月底開始,在多家駕校報名都被以名額緊張為由拒絕了。
自從新駕考考規出臺以後,駕考問題不斷暴露,其中最有代表性的是考期太長,叫考生們苦不堪言。一方面,新考規比以往更注重細節,考試更為嚴謹。另一方面,新加入的技術手段,如電子考官的出現也需要考生提高應變和適應能力。這些因素讓考生出現補考、重考的情況,拿證時間也一拖再拖。
既然新考規、新的考試技術的應用是不可改變的事情,在如此大的考生積壓問題面前,市交委給每輛教練車限制學員名額,雖然説能緩解駕校不顧運力,盲目擴大招生的不當做法,但説到底,對需要考駕照的市民來説,絕不是一座“好橋”。
實際上,解決駕考積壓問題,“疏”才是王道。按照發達國家中大型城市的經驗,城市人口中的駕照擁有量不低於50%,按廣州目前僅23%的駕照擁有量,預示著在未來相當長一段時間內,報名學車的人數仍會維持井噴式增長。當考試緩解出現政府資源不能滿足民眾需求的問題時,政府應該轉換思路。當考試名額因客觀問題而變成“緊俏商品”的時候,政府有必要加大投入,對考場、車管所的考試能力作一個大幅度的提升。
在2008年以前,廣州岑村教練場曾被評為“東南亞最大的汽車駕駛培訓基地”,日考試能力為科目一1200人、樁考600人、“九選三”600人。自從新考規實施以來,通過加班加點、週末不休的應急措施,也僅使考試能力由年均12萬人增加至16萬人。可在大量學員積壓的情況下,岑村車管所依然沒有對接考能力進行自我提升,這一現狀值得相關部門考量。
另外,有專家曾提議,廣州應建設多家駕考考場來提供充足的考試能力,讓多元化力量共同投入駕考建設,比如政府可以多建幾個考場,也可以吸引社會資本建設考場。用疏通的方法來滿足旺盛的學車需求,才能真正給學員積壓“治堵”。
(雅婉)
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