開電動汽車真的很省錢

　　早上7：30分，家住北京西城的貫先生匆匆走出家門，鑽進樓下停著的小E裏面，發動、起步，無需熱車，車子就悄無聲息地滑出了車位。“電動汽車啟動時，沒有傳統汽車發動機點火時的聲音，我也是剛剛習慣的。”貫先生告訴北京青年報記者。

　　貫先生的工作地點在採育，從家到公司的路程約40公里。每天晚上，貫先生都會把車子充好電，“不管它還剩多少電，我總是有機會就充，”貫先生説，“一定要保證它隨時處於最好的狀態。”

　　堵車了，當然這在北京的早上是太常見不過的了。面對北青報記者關於“堵車時是否擔心車子太費電”的問題，貫先生笑了。“這當然要比不堵車時多費一點，但40公里的路程，堵車耗費的電量基本忽略不計。”

　　8：30分，貫先生到了公司。幸運的是，公司有充電樁，貫先生把車子充上電，開始了一天忙碌的工作。“其實，公司沒有充電樁也沒問題，每天上班往返80公里，對我的小E來説也不成問題。據北汽的銷售人員説，充滿電時，小E電動汽車可以跑160公里。”

　　每天開著小E上下班，這樣的生活貫先生已經過了四個月。他告訴北青報記者，對小E的喜歡真的是隨著時間的增加而增長。開始決定買電動汽車時，完全是因為搖不到號，對電動汽車的了解並不多。碰巧家住一樓，車位就在旁邊，省去了安裝充電樁的煩惱，再加上聽説有補貼，電動汽車使用成本又大大低於汽油車，就申請購買北汽的E150純電動汽車。車子買回來開了幾個月，才覺得自己賺了大便宜。首先，因為有補貼，車子並不貴，再加上不用安充電樁，又省了一萬多塊錢。以前開汽油車，百公里的油耗約10升，也就是説大約花費80多塊錢。現在開電動汽車，20塊錢跑100公里輕輕鬆鬆。而且，雖然小E跟汽油車的保養週期一樣，但因沒有發動機、變速箱，也就不用換潤滑油啥的，這又省了一筆錢。而且北汽新能源汽車公司對於電機、電池、電控提供5年10萬公里質保，這從根本上解決了用戶的後顧之憂。

　　家住朝陽區的王先生也是北汽小E電動車的用戶。他告訴北青報記者，從家到公司的距離是30公里，

　　這點里程相對於小E的續航里程，完全是小菜一碟。所以，每天開著小E上下班，王先生心裏坦坦然，暖風、收音機也照開不誤，根本不用擔心沒電這一問題。如果夏天開空調，則比開暖風更省電。在駕駛方面，王先生覺得小E的操作方便，車子就前進、倒退兩個檔。駕駛感覺好，比如冬天早上出門也不用熱車。而且車子提速還特別快。如果悠著開，別猛加速，更省電。

　　雖然，貫先生和王先生都對小E讚不絕口，但“公用充電設施不足”也是他們共同面臨的問題。貫先生説，除了自己班和女兒偶爾開著出去，遠一點的路不會開小E，因為擔心找不到充電設施，會被擱在路上。王先生也感嘆，如果充電設施解決了，相信電動汽車很快就會普及。自己開了3個月，完全有這個發言權。

　　本版文/本報記者 李東穎本版攝影/本報記者 魏彤

　　上網可以搜尋充電樁

　　在記者採訪的眾多消費者中，擔心電動汽車跑在路上沒電了，是最常見的問題。北京市智慧充換電網路管理服務平臺則是這個問題的最佳解決方案。這個平臺不僅可以查詢北京的充電設施，還可以預約充電。用戶還可以在手機上下載一個APP客戶端，這樣就可以隨時搜尋到距離自己最近的充電樁位置、狀態，並預約充電時間。

　　北京市智慧充換電網路管理服務平臺，在充電地圖界面有很多不同顏色的標識。這些標識代表了北京市充電設施的位置和狀態。其中，紅色代表此充電設施正被佔用，綠色則表示可以前去充電。灰色是專用車輛如公交、環衛電動汽車充電的地方。據了解，這些專用充電設施將有可能向公眾開放。點開這些標識，還能看到充電設施的詳細情況，比如有幾根充電樁、交流與直流的比例等。導航系統還可以告訴駕駛員附近最近的充電站。

　　北京正在打造5公里充電圈

　　雖然目前北京的充電設施似乎不多，但據北京市科委新材料與新能源處處長許心超表示，政府將大力建設公用充電站。今年一季度，本市將發佈首批公共充電設施建設點。其中快充電樁功率為37.5千瓦，半個小時充電就能支撐普通純電動汽車續航約100公里。

　　目前，北京市將私人自用充電樁和公用充電樁建設共同推進。自用充電樁建設上，政府要求新能源小客車生産企業或其委託的機構負責“全程組織管理”，包括組織單位和個人的充電條件確認、自用充電設施建設，並納入其售後服務體系。車企可根據自身市場銷售策略確定建設自用充電樁是否免費。

　　而對於公用充電設施的佈局，市發改委將結合城市建設發展規劃和配電網規劃，統一安排、合理佈局、統籌組織建設公用充電設施，打造5公里充電圈，到2017年，將實現城區和郊區新城全覆蓋。政府還積極推動在4S店、電網售電窗口、大型停車場、高速公路服務區等地點建設一批充電設備。“公用場合的充電設備，全部向社會開放使用。”許心超對媒體表示。

　　電動汽車不完全充電地圖

　　①清華園充電站

　　直流樁總個數：3

　　交流充電口總個數：22

　　地址：清華科技園

　　②北京市科委四季青充電站

　　直流樁總個數：2

　　交流充電口總個數：0

　　地址：北京市海澱區四季青路

　　③北理工充電樁站

　　直流樁總個數：2

　　交流充電口總個數：28

　　地址：中關村南大街5號

　　④北京交通大學充電站

　　直流樁總個數：0

　　交流充電口總個數：20

　　地址：北京市海澱區上園村3號

　　⑤北京市電科院

　　直流樁總個數：0

　　交流充電口總個數：6

　　地址：北京市南三環中路30號

　　⑥大興計程車充電站

　　直流樁總個數：5

　　交流充電口總個數：0

　　地址：興旺路與康莊路交叉口

　　⑦順義俸伯充電設施

　　快充村總個數：10

　　慢充樁總個數：10

　　地址：順義區地鐵15號線俸伯站P+R停車場內

　　⑧通州小聖廟充電站

　　交流樁總個數：100

　　直流樁總個數：10

　　地址：通州小聖廟六環西輔路。

　　⑨北汽鵬元汽車銷售服務有限公司

　　地址：北京市朝陽區朝陽北路57號

　　⑩北京全福源汽車投資管理有限公司

　　地址：北京市朝陽區金盞鄉東葦路金港汽車公園（北京全福源）

　　北京聯發志成汽車維修服務有限公司

　　地址：北京市大興區西南五環狼垡東橋往南100米路西

　　龐大集團小紅門店

　　地址：北京市朝陽區南四環小紅門橋東行500米路南龐大奧特萊斯汽車園院內

　　龐大集團通州店

　　地址：北京市通州區通順路草寺村路口，北行200米路西龐大紅岩汽車4S店

　　備註：⑨—為北汽E150電動車充電站

　　此地圖數據來自北京市智慧充換電網路管理服務平臺、北汽新能源汽車公司以及媒體公開報道

　　無線充電並不遙遠

　　據悉，豐田汽車公司開發的無線充電系統（下稱“充電系統”），並將於2014年2月下旬在日本愛知縣內啟動實證實驗。該系統可幫助外插充電式混合動力汽車（PHEV）和電動車（EV）等利用電能的車輛進行無線充電，將汽車停放在位於地面的線圈上即可進行充電。

　　豐田研發的充電系統通過磁共振方式，利用設置在地面的線圈（電力輸出端）與設置在汽車上的線圈（電力接收端）這兩組線圈之間産生的磁共振傳輸電力。該方式能夠減少電力輸出線圈和電力接收線圈之間的因位置偏移、高低差引起的電力傳輸效率降低的問題。此外，豐田還考慮加強該系統的實用性，在控制電磁波對周邊設備等産生影響的同時，還採用了提高電力輸出端線圈的抗載重的結構設計等。而且，豐田還開發了泊車支援功能，該功能將在導航界面上顯示設置在停車場的電力輸出線圈的位置，以便引導汽車停在最佳位置。該功能與“智慧泊車輔助系統”功能相得益彰，更加方便停車入庫。

　　實證實驗將在愛知縣內的PHEV車主住宅等場所實施，實驗對象車為3輛，暫定實施1年。在實驗中，將對充電系統的用戶滿意度和便捷性、日常使用時的停車位置偏移量分佈、充電頻率及定時充電的運用等對充電行為産生的影響等進行驗證。

　　個人如何安裝充電樁

　　據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則中“示範應用新能源小客車指標管理”規定，個人購買新能源車需要具備充電條件。如果購買者沒有充電條件，則不允許購車。那麼個人如何解決充電條件呢？方法有兩種，一是直接使用家中的電源，二是安全充電樁。

　　直接使用家中電源對於住在一層且停車位緊鄰房屋的人比較合適。充電時應使用空調插頭，因為目前電動汽車的電流量比較大，普通的電源插座無法滿足充電需求。

　　相對於直接使用家中電源的，安全充電樁應該是大多數人的選擇，畢竟家住一層、且車位也緊鄰房屋的人並不多。而安裝充電樁則需要多方協調，包括電力部門、物業、消防、施工技術部門等。北汽新能源汽車有限公司發展規劃部兼市場部經理王謙在接受北京青年報記者採訪時表示，目前個人安裝充電樁，如果得到物業的支援，則會進展順利。如果物業以消防、安全等理由阻撓，則比較麻煩。這種情況下，北汽新能源汽車公司可以出面代用戶協調。目前，購買北汽電動汽車的用戶，都在北汽新能源汽車公司的幫助下，解決了安裝充電樁的問題。

　　充電樁的安裝費用大約為1萬元，王謙表示，北汽新能源汽車公司會給用戶一定的優惠。