2014年元月,中國汽車再度迎來高增長,但蓋世汽車網通過對業內專家的調研發現,多數人仍未對今年的汽車市場盲目樂觀,限制與增長的矛盾並未隨之減緩,車企與經銷商的關係依然失衡,汽車三包的出臺也未給消費者維權帶來明顯利好。2014的汽車市場充滿未知,但變革可能性仍小。
目前,多地遭遇霧霾天氣讓各級政府都倍感壓力,而汽車作為pm2.5的主要貢獻者之一,也面臨著受限的局面。首先,汽車行業的節能與環保法規政策將加速出臺,其次,同時遭受堵車與污染的城市都開始考慮對汽車限購或限行,以減緩壓力。因此,限制與增長將成為今年汽車行業最主要矛盾。有18%的受訪者認為2014年限購城市將新增3個以上。同時,有14%的人認為“車市銷量突破2400萬輛”。今年車市若達到2400萬輛的銷量規模,意味著在去年的基礎上再增長接近10%。一邊是難以抑制的剛需,另一邊是環境與資源難以承受之重,剛剛邁入汽車社會的中國,未來很長一段時間預計都離不開這一矛盾的影響。
截至目前,國內實施汽車限購的城市包括北京、上海、廣州、天津與貴州5個。除上海拍牌實施多年外,其餘幾個城市都是從2010年開始實施汽車限購,頻率基本是一年一個城市,2014年是否能新增3個以上的限購城市不好説,但去年霧霾的肆虐無疑使得限購的預期增強。文/本報記者 李東穎
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