網上售車挑戰渠道經銷模式 汽車電商平臺默默潛行

　　網上幾乎可以售賣我們日常所能接觸到的所有商品，包括汽車。隨著網際網路的迅速普及和電商近幾年持續高速的發展，網上售車展示出日益廣闊的前景。

　　相比其他行業，汽車還是沒能登上電商這趟高速發展的列車，其中最重要的原因在於汽車生産廠家對經銷商4S銷售體系的過分依賴，已經深深植根于汽車行業。而電商直達銷售的模式，勢必會對經銷商的利益産生威脅。在國外，不久前，寶馬和賓士總部宣佈將在德國本土開始電子商務售車計劃：寶馬將通過網路直銷新品電動汽車i3，考慮並逐步實現所有車型在網上銷售；賓士則計劃今年開設網上售車商城。不出意料，此舉遭到眾多經銷商反對，認為侵害了經銷商的利益。

　　在國內，許多廠商開始試水電商售車模式。比如早前在淘寶開店的吉利汽車，最近宣佈進軍電商領域的東風雪鐵龍等等。目前比較被認可的模式是，廠家跟電商平臺合作，負責集客。消費者在享受優惠的基礎上在電商平臺繳納訂金；廠家將消費者數據分配給經銷商，汽車交割在經銷商的4S店完成。這也是目前多方都能接受，也能多贏的一種汽車電商發展模式。

　　這種模式基本都是廠商與傳統電商的合作並在廠商自己的官方網站上進行。這兩個平臺都有其缺陷：傳統電商平臺在快消方面在行，在汽車行業不專業；官方網站給消費者的可信度會大打折扣。

　　中國買車網經過近7年的發展，目前在專業導購方面和汽車評論測試方面，在消費者和廠商中積累了良好的口碑。但是，從網站的中英文名稱來看，勢必朝著“網上買車、賣車”的方向發展，而電商是其必然發展之路。從汽車網站轉型的角度來看，電商也是其中重要的一種突圍和生存發展方式。因此，在經過了兩年民間資本運作積澱期的中國買車網，其電商交易平臺呼之欲出——“車通匯”電商汽車交易平臺將在9月底正式上線。

　　據中國買車網CEO兼總編輯陳希介紹，“車匯通”電商平臺的構架已經完成，目前處於內部測試階段，主要功能就是架設起消費者和廠商的溝通平臺，為消費者提供最為專業的汽車導購的同時，幫助消費者完成線上預付，最終實現線下交車。這種交易將有別於傳統電商的模式，集集客和推廣于一身，實現消費者和廠商的無縫對接，同時滿足消費者日益強烈的個性化需求。

　　據介紹，“車通匯”既是一個獨立的網站，也是一個線上售車的平臺，將鑲嵌在中國買車網上，並通過多種“非常規手段”進行推廣運營。目前至少已經有3-5家車企與中國買車網“車通匯”電商平臺達成合作意向。“車通匯”將是國內首家垂直類汽車網站真正實現“網上交易”的電商平臺，必定會在中國汽車市場和汽車網站的發展史上留下重要的一筆。（黃勤水）