雖然對全年的銷量預測一直保持低調,但是,當被記者問起剛剛過去的8月銷售業績時,寶馬大中華區總裁兼CEO安格還是微笑著查閱剛剛出爐的報表,報出一組數據:8月,寶馬集團在中國市場增長34.6%;1~8月,寶馬集團在中國市場增長20.1%。
9月9日晚,在法蘭克福車展開幕的前夜,安格略顯興奮地告訴記者,1~8月,全新BMW3係比上年同期增長52%,而BMWX5、BMW6係等産品的高速增長,拉動了寶馬全係産品在中國市場的銷量增長。
對於高於年初預計增長率一倍的業績,安格表示,我們感到滿意,但同比增長20%以上並不是寶馬在中國市場的迫切訴求。根據我們的策略,提高産品競爭力,提升經銷商運營水準,提高客戶滿意度,特別是給用戶更好的服務,才是我們追求的根本。
隨後,安格還對寶馬的新能源車發展規劃、汽車金融和後市場等話題作了介紹。
寶馬與特斯拉不存在競爭關係
7月29日,BMWi3在北京、紐約、倫敦三地同步舉行全球首發儀式,加上美國的特斯拉電動車在資本市場、資訊傳播等方面頻頻博得關注,新能源車再度成為業界內外的關注焦點。
對於新能源汽車,安格預測:三年內,中國必將成為全球最大市場。寶馬在此前的MINIE、ActiveE中國路試過程中積累了豐富的數據,BMWi3的電池尺寸、續航里程、充電便利性等充分考慮了中國用戶使用特性,並將在明年6月前面向中國用戶銷售。
但安格也表示,BMWi3對於用戶居住條件要求較高,而且銷售目標也並不是多多益善。
出於技術成本等原因,新能源車在價格上顯得並非“平易近人”。國內車企、媒體、用戶廣泛呼籲政府針對新能源車加大補貼政策。對此,安格表示寶馬不去過分關注、追求政府的資金補貼,更希望中國各級政府在充電設施的建設上給予更大的支援。
對於特斯拉是否與寶馬旗下的産品構成競爭?安格表示,寶馬與其無直接競爭關係,並且樂見更多優秀企業涉足電動汽車領域,與寶馬共同促進車輛技術發展、佈局充電設施建設、擴大用戶規模。
後市場是寶馬的“優先課題”
隨著高檔車市場的競爭日趨激烈,業界普遍關注寶馬等高檔品牌經銷商的運作情況。
對此,安格表示,寶馬(包括MINI品牌)在華保有量約為120萬輛,近半車輛為近兩年售出,雖然這部分車主暫時還不需要做很多的售後服務,但未來一定會為經銷商創造穩定、客觀的利潤。在發展售後服務的工作中,寶馬也得到經銷商夥伴的廣泛支援。
據安格介紹,在二手車方面,近年來,寶馬在中國市場共發展100多家尊選二手車經銷網點、5家二手車中心,較其他品牌更早地進入市場、搶佔了先機。但和其他品牌一樣,寶馬也面臨著二手車源緊缺的問題,相信隨著保有量的上升,寶馬的二手車業務將會迎來一個非常大的發展機遇。
此外,過去一年中,寶馬共有30%以上的購車客戶使用了金融方案;在保險方面,寶馬也和經銷商夥伴一起努力為客戶提供最好的服務。在總結這一環節時,安格甚至以“優先課題”來表述發展後市場對於寶馬品牌在中國市場的重要性。(張宇星)
[責任編輯: 雍紫薇]