長安微車部門獨立 産品結構加速升級

　　在微客市場連年表現低迷的背景下，長安汽車開始對旗下有關業務進行結構整合。記者獲悉，長安汽車股份有限公司已于去年12月5日成立單獨的長安商用車事業部，負責長安品牌微客的研、産、供、銷一體化運營。

　　在2月25日舉行的長安歐力威下線暨試駕活動上，長安商用車事業部副總經理楊大勇帶著他的新名片與媒體見面。此前，他的職銜是長安商用車事業管理部部長。

　　“新的商用車事業部集各項職能于一身，將採取模擬利潤考核，今後改革的終極方向是成立單獨的商用車公司。”楊大勇介紹。

　　微客市場的低迷讓許多車企感受到越來越大的壓力，但得益於新的産品策略，長安微客2012年銷量不僅未降，反而同比增長10.25%，達到37.4萬輛。其中，前置後驅的新品歐諾去年2月上市，取得全年銷售8.9萬輛的成績。今年1月，該車終端零售量達1.5萬輛，已然成為最受市場歡迎的長安微客車型。

　　“歐諾上市後，在東部地區，傳統微車的銷量大幅下滑，市場升級趨勢明顯，反映出消費者越來越看重舒適性和安全性。”楊大勇説。今年，歐諾的目標銷量為保底16萬輛，衝刺18萬輛。

　　近年來，微客的消費主要群體沒變，但他們的消費能力明顯增強，需求也發生了巨大變化。消費者開始不在乎多花幾千塊錢去購買一輛相對更時髦、舒適、安全的微客。五菱宏光、長安歐諾等車型的熱銷，正是這種市場需求升級的體現。

　　長安預計，未來10年，由於安全性、舒適性欠佳，傳統發動機中置後驅的微車需求增長空間甚小，而採用前置後驅、前置前驅的微車需求將大幅增長，2020年有望佔據微車市場6成份額。

　　歐力威就是長安調整微客産品結構推出的又一款車型。該車屬前置前驅，分1.2L和1.4L兩種排量，採用不同於傳統微客的全新發動機和底盤。目前，歐力威僅有五座版，加長車型將於明年推出。該車已開始接受預定，預售價為5.09萬元，1.2L車型將於3月29日在南京正式上市。在産品定位方面，歐力威參考了許多車型，包括驪威、昌河北斗星等。歐力威項目總監就來自昌河，具有豐富的北斗星開發經驗。

長安歐力威下線儀式

　　“歐力威兼具轎車的舒適性、MPV的多功能性和廂式貨車的大空間，它最大的特點在於多功能性，僅後排座椅就有25種組合方式。這也是歐力威形似轎車，卻放在商用車部門而非轎車部門研發的主要原因，”楊大勇説。

　　歐力威今年的目標銷量為5萬~6萬輛，明年目標為10萬輛，産品週期的高峰年銷量預期為20萬輛。“在多功能和價格之間，我們想尋找一個平衡點，尋找一個新的藍海，歐力威在它所屬的細分市場是獨一無二的，”楊大勇説。在長安看來，注重多功能性的同時，保證舒適性、安全性及經濟性，是未來微客産品升級換代的方向。

　　沿著五菱宏光走過的路，歐諾很快取得了市場認可。歐力威今後能否成為前置前驅型微客的成功先驅，有待時日檢驗。

[責任編輯： 雍紫薇]