北京定制公交：比開車方便比打車容易 比公交舒服

乘客展示乘車憑證。周昱含攝

定制公交站牌。周昱含攝

　　【核心閱讀】

　　9月9日上午，北京首批定制公交開通，147名乘客享受了個性化的定制服務。

　　記者體驗發現，管莊到國貿，15公里只要8.4元，不堵車情況下用了約40分鐘，每人都有座，改變了早高峰出租打不著、地鐵太擁擠、開車沒地停的狀況。

　　9月9日星期一上午，備受關注的北京定制公交正式運作。當天一共開通3個方向7個班次，均為早間上班車，乘客總計147人。

　　“我們推出定制公交，是希望以優質優價的服務方式，吸引自駕車市民放棄私家車，選擇公共交通出行。”北京公交集團負責人表示，開通首日總體運營不錯。記者現場體驗，乘客對定制公交的舒適性和便捷性較為滿意。

　　本週內，還有3個方向3個班次的定制公交要開通，包括1個班次返程班班車。定制公交“替代效應”初顯。

　　記者體驗：

　　定制公交配置齊全

　　上午7時30分，回龍觀至中關村班車搭載22人發車，成為北京市“定制公交首班車”。7時40分，管莊遠洋一方開往國貿大北窯東的班車發車，記者實地體驗，全程15公里，共用40分鐘。8時整，果園至國貿線路也發車運營。

　　“我是本次班車的駕駛員張紅，為您提供服務，請您做好準備乘車。”7時35分，在管莊發車點，0304號定制公交司機張紅面帶微笑提醒大家。這輛定制公交一共有26個座，乘坐了22個人。乘客線上路開通前的1至2天內，收到乘車憑證手機短信，首次乘車憑短信領取定制公交乘車憑證，以後憑乘車證乘車，由司機核驗。

　　7時40分，張紅準備發車，“班次0304號定制公交準備完畢，請求發車”。得到指示後，班車正式啟動。記者注意到，定制公交內環境十分整潔，除了常規的車載電視、空調之外，車的前部還有一個車載的WiFi發射器，可提供無線上網服務。

　　據了解，目前定制公交的車型共有3種，分別為12米、10米和8米三個級別，都是公交集團的既有在用車型。12米車型為50座旅遊版公交車，適合在客流需求較大、道路條件寬闊的定制公交線路運營。10米、8米兩種車型體型相對較小、座位數少，在通行能力上會比大型車輛靈活，更適合在道路相對狹窄、客流相對較少的線路上運營。

　　乘客反映：

　　省錢省時又舒適

　　省錢省時又舒適是乘客們的普遍感受。在國貿上班從事會計工作的王女士説，自己之前是打“黑車”上班，每月要花費2000元左右。“現在每個月只需要140元左右，時間點又非常合適，既安全又舒適快捷。”

　　在國貿上班的黃先生也開心地告訴記者：“平時自己開車要走一個半小時，而且開車麻煩的地方是不好找停車點。現在好了，定制公交正好就在家門口，可以開到公司樓下，對我而言確實是點對點服務。”

　　從事IT行業的王小姐表示：“定制公交很舒服，預定了一個月，還可以打八折，每天只需要6塊多。”

　　0304號班車最前排坐了兩名孕婦，她們説，定制公交是最舒適安全的選擇。“早高峰北京的地鐵太擠，站都站不穩；公交車上也不一定能找到座位，站在車上顛簸的厲害；家附近計程車又很難打到；自己開車又會太堵。所以，定制公交對我們來説還是物超所值的。”其中一位孕婦笑著説，就是希望車內廣播聲音小一點，沒有別的意見。

　　推廣前景：

　　成熟一條開通一條

　　“乘客您好，終點站國貿到了，謝謝您對我工作的支援，請您慢走”。40分鐘之後，定制公交達到國貿，司機張紅提醒乘客按秩序下車。雖然比預計多用了5分鐘，但乘客都表示這個誤差完全可以理解。

　　由於這一班次的定制公交走的是京通高速路公交專用車道，所以一路比較通暢。據了解，公交集團的工作人員此前在工作日分別進行過多次試驗，力求找出一個最優化的發車和到達時間。

　　今天開通的7個班次公交中，管莊遠洋一方至國貿方向67人乘坐，通州果園至國貿方向58人乘坐，回龍觀流星花園三區至中關村方向22人乘坐。但是回龍觀到中關村的定制公交，卻遭遇堵車，晚點35分鐘；而果園到國貿的班車也晚點了25分鐘。

　　公交集團負責人回應道，9月是北京每年交通擁堵最嚴重的月份，今天週一早高峰又恰逢下雨，道路較平日擁堵嚴重。今後經過一段實際運營，定制公交會根據實際情況，對發車時間進行適當微調，盡可能保證準時到達。

　　0304號定制公交還有4個空位。北京公交集團宣傳部副部長李立峰介紹，從今天開始有需求的乘客可以預訂余座，余座預訂滿後乘客可以繼續預訂新班次。

　　李立峰介紹，如果在目前招募乘客的線路中沒有找到適合自己的線路，可以繼續通過定制公交平臺參與客流調查，提出自己的出行需求。公交集團將本著“成熟一條開通一條”的原則，隨時根據定制公交平臺客流需求調查和招募情況，確定和開通新的定制公交線路。

　　一輛定制公交，長度相當於3輛私家車，但是能運送近30位乘客。公交集團相關負責人表示，推出定制公交，一方面是考慮到市民多樣化的出行需求，另一方面也主要是為了進一步緩解交通擁堵，提倡公交綠色出行，改善首都空氣品質。所以在定價上，雖然比普通公交高一些，但不足自駕車的30%。“定制公交作為一種個性化、多樣化公交出行方式，今後的發展還需要社會各方面的支援，包括在停靠、設站、公交專用道施劃等方面給予更多的支援。只有讓公交快起來才能讓老百姓放棄自駕車選擇公交。”(余榮華 周昱含)

　　“我的公交”怎麼訂

　　定制公交首批班車9日開始運營，對於市民普遍關心的預訂方式、車輛情況、價格定位以及往返班車等相關問題，記者採訪了公交集團相關負責人。

　　如何進行公交定制？

　　關於定制公交的具體發車時間、發車地點、到達時間、到達地點、價格等相關資訊，市民可以登陸北京公交網（www.bjbus.com）定制公交平臺連結或定制公交平臺網站（dingzhi.bjbus.com）進行查詢、預訂、報名、繳費。如需了解更多資訊也可以撥打96166交通服務熱線或線上客服進行諮詢。

　　定制公交平臺將會在開通前1至2天內，向預訂座位的乘客發送乘車憑證手機短信，乘客在首次乘車時憑短信領取班車乘車憑證，以後憑乘車證乘車。

　　票價如何確定？

　　公交集團希望吸引更多的自駕市民放棄私家車，選擇公共交通出行，因此在價格上突出公益性定位，低於成本價運營。

　　舉個例子，如果按照20公里路程往返計算，自駕車的花費可能包括燃油費、高速費、車輛保養費等開銷，花費大概在50元左右，這還不包括停車費，像金融街、CBD等繁華地區，單停車費一天就要幾十元。如果乘坐定制公交，只需16.8元（往返16元，加上0.8元基本公交費），而且這個價格還是沒打折的價格，如果整月預訂，還要再打八折，費用僅為13.6元（含刷卡），而且速度不比自駕車慢。

　　返程班車何時開通？

　　在定制公交前期的出行需求調查中，我們根據乘客的出行建議和需求，每個方向都設計了返程的商務班車，目前正在定制公交平臺進行招募。由於早上乘客的出行時間相對集中，所以乘客出行時間上相比晚上更容易達成共識。而晚上返程情況較為複雜，乘客們下班的時間不同，因此就需要乘客之間相互協調、包容，促成線路的開通。

　　本週三，國貿至通州果園方向的返程定制公交將開通運營。