媒體：美不妨響應一帶一路倡議 中國歡迎各國搭便車

　　美不妨積極響應“一帶一路”倡議

　　□劉洪

　　事情正在起變化。雖然在競選期間和上任之初，曾多次指責中國操縱人民幣匯率，並揚言對“中國製造”提高關稅，但美國總統特朗普的口吻，近來明顯有變。日前接受美媒採訪時，他更明確表示，中國不是“匯率操縱國”。

　　特朗普的轉變，背後有宏大的歷史背景。中國正在走近世界舞臺的中央，這是不以人的意志為轉移的歷史趨勢；中美元首舉行了海湖莊園會晤，在一系列問題上加強了溝通、達成了共識，也讓世界大舒了一口氣。

　　從某種程度上來説，中美關係已經是“大到不能倒”，固然存在一些矛盾和摩擦，但如果一刀兩斷，那産生的破壞性影響，甚至非2008年國際金融危機可比。

　　即使對美國經濟而言，數據顯示，與中國的經貿關係支援了美國約260萬個就業崗位，中國對美國企業來説意味著一個5600億美元的大市場，而且這個市場還在擴大中。

　　英國《經濟學人》雜誌刊文指出，2016年，美國企業對外直接投資的首選新興市場是中國。不少在華經營的美國企業獲得了豐厚回報：通用汽車在中國市場銷量和盈利都好於世界其他地區；波音公司估計，未來20年，中國將成為波音首個萬億美元市場；星巴克在中國每天新開設一家以上的連鎖店……

　　當然，如此龐大複雜的關係，也難免存在一些問題。對美國來説，一年3000多億美元的逆差確實有點多，但把板子打在中國身上，卻無疑是錯誤的，也不解決任何問題。

　　美國前財長薩默斯就認為，即使美國成功將“中國製造”阻擋在外，結果也不過是將生産線轉移至越南或其他低收入國家，不會在美國本土創造就業機會。中美逆差最根本的原因，是“中國顯著增長以及生産能力提升的結果，而非不公平的貿易政策所導致”。

　　換言之，是“美國製造”的競爭力不夠，而不能抱怨其他國家産品競爭力太強。

　　更何況，中美關係遠遠超過經貿一個層面，對兩個國家乃至地區和整個世界的和平穩定有著莫大的關係，經貿是壓艙石，短視地將壓艙石丟入大海，當風浪襲來，整條船甚至會葬身大海。

　　合作是中美兩國唯一正確的選擇。具體到經貿領域，中美通過推進“百日計劃”，可爭取盡可能多的早期收穫。比如，隨著中國中産階層的擴大，美國牛肉出口就會更多，當然，前提必須是安全的；此外，兩國還可以在金融等領域加大合作，美國也不能對中國投資總戴著有色眼鏡。

　　在海湖莊園會晤中，習近平主席對特朗普總統説，中方歡迎美方參與“一帶一路”框架內合作，這其實是一個相當中肯的建議。從全世界歡迎亞投行、歡迎“一帶一路”看，中國提供的國際公共産品，帶來的是投資，是收益，是多贏。

　　《金融時報》首席經濟評論員馬丁·沃爾夫就認為，中美註定會成為合作夥伴，因為在這個世界，特朗普需要中國的幫助，也只有中國能幫到特朗普。他解釋説：“特朗普希望在美國掀起基建熱潮，而中國是目前世界上基建快速建設的最強典範，將中國的基建能力與特朗普的目標結合起來一定可行。”

　　中國歡迎世界各國搭便車，對象即使是美國也不例外。所以，美國不妨認真考慮一下，加入亞投行，加強“一帶一路”的合作，作為世界最大經濟體，美國還可在其中扮演積極的角色。這樣的結果，必定是多贏的，應該也是全世界所樂見的。