最近,在許多城市出現了一種新型快遞模式:任何人只需在手機上下載一款名為“人人快遞”的APP,就可以變身為自由快遞員。只要快遞的起點和目的地與用戶當天的行程吻合,用戶即可順路送一份快件。開發者稱,“人人快遞”創造了一種“人人為我,我為人人”的新模式。但質疑方則擔心,快遞的安全、準確、時效會不會受到影響?它究竟是網際網路服務的創新還是對傳統快遞業的“攪局”?
@經濟觀察網:首先,人人快遞是移動網際網路時代的産物,是快遞業務和手機業務的結合。其次,人人快遞的産生迎合了一種當前非常流行的商業趨勢:眾包。即快遞公司把過去由全職員工執行的快遞任務,以自由自願的形式外包給非特定的個體。這樣就巧妙地利用了閒置的個人交通資源,為公司節約了大量的人工成本、物流成本。但“人人快遞”要想獲得未來的持續性發展,必須解決幾大問題:安全性問題、費用問題、速度問題等。
@星辰線上:經營快遞業需要有快遞業務經營許可證。另外,按照相關規定,快遞員需要參加職業技能鑒定考試,持證上崗的快遞員應佔公司職工數量的40%,“人人快遞”的模式顯然難以滿足這些條件。現在市民對快遞員的素質本來就有不滿,如果這麼做,估計會更嚴重。因為“自由快遞人”數量過多,且本質上並非公司職員,一旦在送快遞的過程中出現各類問題,公司將難以管理。
@京華時報:“人人快遞”如何防止因快遞“外包”而可能導致的用戶個人資訊洩露!再者,自由快遞員與快遞公司之間不是嚴格意義上的員工與公司的關係,若因自由快遞員給用戶造成了損失,誰來賠付?按什麼標準賠付?自由快遞員在快遞派送途中受傷是否算工傷?快遞公司能否對這類“工傷”一管到底?對於政府部門來説,保持觀察、未雨綢繆才是應對之策。
@泰德生態社區:這是一場全民參與的快遞事業,背後是強烈的網際網路思維!
@七貳六:這個idea是不錯,但還需要誠信,這樣就不會擔心物品的安全問題了。
@陳少舉:這個不錯哦,可以將下崗群眾和沒事做的人帶動起來。
@jin余歡:聽起來不錯,但這樣會對物流産業帶來一定的衝擊。而且,因為開放性比較大,快件的安全並不能得到很好的保證,現在應該只是在個別地區試水,大規模服務還有待改進。
@PM胡:人人都可以做順路的“快遞員”,不僅方便他人,還能獲取收益。頗有顛覆性的創新,期待更加完善、清晰的商業模式。移動網際網路O2O服務創新,大有可為!
@南城文人:這個東西要是做起來,對上千家同城小快遞公司都是巨大的衝擊。
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