油價飛漲 養車“摳門”有絕招

　　本月20日，燃油價格迎來又一輪上漲。這也是新成品油定價機制運作後的最大漲幅，即便如此，麻木的車主們也已波瀾不驚。確實，油價如何漲日子也得過，“再也不開車了”這樣的狠話也不過是一時賭氣。而我們需要理性探討的，也不僅僅是如何節油的問題，而是如何全面控制整個用車週期中的所有支出。

　　◇節油篇

　　聰明駕車油耗降

　　控制油門力度

　　如果將電子油門接上電腦顯示出油門的波動，大多數駕駛者會嚇一跳：原來自己踩油門時腳下的波動竟然如此強烈，要知道你踩油門的腳每變化一次力度都會直接體現在引擎的噴油量上，但事實上這些小幅度的油門變化對車速並沒有什麼影響，只是徒增油耗而已。所以，建議車主在平常行車中，用穩定的力度去控制你的油門，在一定程度上是可以降低油耗的。

　　正確選用擋位

　　現在不少汽車都會配備手自一體自動變速器，車主應合理利用各個強制擋位。例如，在複雜路況如下坡或蜿蜒的山路，用手動模式去主動地選擇適合的擋位，就能在山路上利用發動機制動，或者在彎道前實現提前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程，不僅駕駛更加流暢，同時也減少變速箱不必要的擋位切換，省油且減少磨損。

　　雙手握好方向盤

　　不穩定的行車路線絕對是影響油耗的原因之一。行車路線的頻繁變換，車速不免會作出相應的改變，而不穩定的車速直接就影響到燃油的消耗。因此，雙手把握方向盤不僅能夠讓行車更安全，也可以令行車線路走得更加順暢穩定；同時能夠減少修正方向的次數，穩定車速，油耗表現自然就得到提升了。

　　提前輕柔剎車

　　在行車過程中，鬆開油門讓車輛隨著慣性前移的那一刻是最省油的。因為這時引擎的噴油量甚至比怠速時更低，再加上引擎起到的輔助制動效果，還減少了不少剎車的負擔。在這裡建議車主一定要有預見性地提前減速，剎車力度也不宜過大過猛。

　　看情況開車窗

　　天氣熱時，行車多打開車窗或許是最簡單易辦的省油技巧了，這似乎是眾所週知的事情。但不是什麼時候打開車窗都能降低油耗的。一般來説，當汽車時速不超過60公里的時候，車主大可以關上空調打開車窗，畢竟低轉速時發動機輸出的動力也低，要帶動壓縮機還是會産生一定油耗的；相反，當汽車處於高速行駛狀態，例如在高速公路行駛時，因高速産生的氣流會進入車廂，反而會給行車造成阻力，如果此時打開車窗，油耗反而更高。

　　科學加油費用省

　　選擇合適汽油

　　市場上有多種不同標號的汽油，汽油的使用是否符合標準，與汽車保養有密切的關係。有很多新車車主愛車心切，給愛車使用高標號汽油。因為一般車主都知道，如果高檔轎車使用低標號汽油，除了會産生爆震（俗稱“敲缸”）外，還會縮短髮動機的正常壽命。但許多車主並不清楚，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於應該加高標號汽油。汽油標號只是標定汽油抗爆能力的參數，它與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯繫，並不是汽油標號越高越好。加油要遵循説明書上的用油標準，使汽車發動機壓縮比系數與汽油抗爆系數相適應，不能把標號與油品品質劃等號。雖説每加一箱97號油只是比93號油多一二十元，但小數就怕從長計，一年下來就要多支出將近1000元的開銷哦。

　　看準加油時機

　　加油的時機是有講究的。作為一名車主，當油箱燃油剩餘1/4時你就該著手計劃加油了。根據自己平常行車的線路，選擇合適的油站，等到油箱空了再加油的話，你就沒有選擇的餘地了。

　　在加油時間段的選擇上，一天中最冷的時候會更為適宜，例如清晨和夜晚。由於這個時候汽油的密度最大，而油泵量的是體積不是密度，所以儘管看似微小的量差，卻往往能讓汽車多跑幾公里。此外，加油加到油槍第一次自動斷開就可以了（此時油箱還有少量空間）。因為加油過滿會導致燃油在駕駛過程中因搖晃而溢出，不僅浪費，還存在危險。

　　確保胎壓正常

　　輪胎不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓，確保胎壓正常。根據美國能源部的調查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1PSI（磅/平方英寸），美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。

　　氣定神閒最環保

　　保持淡定心境

　　無論什麼樣的節油車型、駕駛習慣，駕駛汽車還是以人為本。克服焦躁情緒，保持平和淡定的駕車心態是每個車主的必修課。面對擁擠的交通和複雜的路況，平靜心態駕駛更有利於行車線路的選擇，頻繁地變線、加速和剎車只會進一步加大燃油的消耗；禮讓行車更能體現駕駛人的道德素養。

　　播放輕柔音樂

　　有關實驗表明，激情澎湃的車內音樂容易影響駕駛員的大腦神經，令他們更有激烈駕駛的衝動。專家建議車主，選擇節奏感較慢、柔和的車內音樂，有助於放鬆心情，理性駕駛。即便你是個狂熱的搖滾愛好者，駕車時也可以播放一些節奏較為緩和的音樂，對平穩駕駛大有幫助。

　　預留充裕時間

　　趕時間者多快車。急速起步，深踩油門，緊急剎車等等，都是開快車的典型特徵，而這些對降低油耗都是百害無一利的。所以，可以的話車主不妨幫自己預留多一點出行時間，減輕一點精神負擔。況且預留出來的時間還方便車主應對突發情況，駕駛出行就更從容了。

　　減少駕車里程

　　關於省油的終極技巧，歸根結底就是少開車。在逐漸提倡低碳生活的今天，建議大家最好能不開車就不開車，多點乘坐公共交通工具，如果出行距離適中，騎自行車出行也是不錯的，還能順帶鍛鍊身體。

　　◇養車篇

　　洗車打蠟控制頻率

　　有的車主給愛車洗車打蠟幾乎如同家常便飯。其實，過度頻繁打蠟反而會讓車身過早地褪去原有的亮度。給愛車打蠟最好2至3個月一次，洗車也不要天天都洗，最好隔三差五地洗一次。洗車打蠟最好選用去污力比較中性的清潔劑和不含研磨劑成分的車蠟為佳，幾個月打一次蠟，效果便可保持很久。頻繁打蠟每次上百元的投入，花費並不值得。

　　利用免費檢測服務

　　現在的汽車廠家越來越重視售後服務，由此為車主帶來的好處就是會經常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發現一些潛在的故障，並將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。而且一些4S店的免費檢測活動中還包含了免費保養維護的內容，這些服務都是實打實的實惠，因為它們在平時可是收費的。

　　配件自購價廉物美

　　其實現在多數人對汽車配件有誤解，認為只有4S店的配件才是正廠配件。4S店使用的配件由廠家直接供應，原廠身份沒有疑問。但是，4S店並非是正廠配件的唯一流通渠道。就比如某些經銷商，會通過其他渠道市場購得進口車正廠配件。而國産車的正廠配件，更可通過配件生産商等渠道購得。因此，一些4S店遇到配件緊張的時候，偶爾也會去配件市場自行購買配件。同樣都是正廠配件，4S店與市場價多達30%至100%的差價，就不難理解了。

　　讓人哭笑不得的是，4S店為了讓高價配件價格顯得有依據，往往會誇大正廠配件和其他渠道購買配件的品質差距。正廠配件品質讓人放心，這是事實，但通過4S店以外的渠道購買的配件並不等同於劣質配件。所謂正産配件，就是汽車廠家授權其配件供應商生産的配件。配件供應商除了為汽車廠家生産授權的正廠配件外，還會生産同型號的普通配件，也就是常説的副廠配件。而由同一個廠家生産出來的正廠配件和副廠配件，品質上的差距其實很小，有的根本沒有差距。

　　無論是通過實體店還是網上電子商務，作為車主還是應該具備最基本的鑒別能力。我們要買的是品質過硬、能取代原廠的合格配件，而不是假貨，這是有本質區別的。另外需要我們留心的是原廠配件的具體型號，因為不同型號甚至不同批次的車型都可能採用不相同的配件，因此，在購買之前，一定要確定配件符合更換的需要。另外，專家的建議是，對於一些關鍵部位的零部件來説，因為可能關係到行車的安全，所以還是儘量通過4S店等放心的渠道購買。

　　合理規劃保養週期

　　汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，因此科學地確定各類保養作業的間隔里程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。

　　在決定汽車保養週期時，應參照汽車製造廠推薦的保養週期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養週期要做適當的調整。一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運作條件下使用，可適當延長保養週期；而汽車技術狀況較差，或運作條件惡劣，則應適當縮短保養週期。

　　聰明地購買配件，也可以延長車輛的保養間隔。包括機油、燃油濾清器、機油濾清器在內的很多耗材，原廠其實是對應有長效配件的，這些配件可以比普通配件具有更長的使用實效，這就意味著它具有更長的更換週期。雖然這些備件的價格可能稍高於普通備件，但平均算下來是划算而且省心的。

　　自己動手工時全免

　　説了這麼多，我們主要還是探討在零配件上省錢的技巧，雖然保養也可以在4S店以外的保養廠進行，但終究還是要花錢的。有沒有可能連工時費也省下來，把勤儉養車的精神發揮到極致？答案是可以。如果保養配件在手，動手能力強的車主完全可以DIY很多保養工作，我們需要做的，就是在平日的保養過程中，花點心思觀察師傅們的工作，掌握一些基本保養的方法和工序。

　　下面我們就大概介紹一項最基本的保養工作——更換機油。以下介紹的這種換機油的方式對工具的依賴度很小，而且幾乎適用於所有的車型。

　　第一步：運轉發動機，使其達到工作溫度。然後使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎並將前輪用木楔擠上固定。

　　第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過緊，防止油底殼損壞。

　　第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的介面螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。

　　第四步：使用新機油塗抹新濾芯的介面墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機啟動時減少幹磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊後再擰入3/4圈）。

　　第五步：將新機油倒入油底殼，注意參照用戶使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發動機外部。檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，並啟動發動機，啟動後儀錶上的指示燈應該馬上熄滅。最後，關閉發動機重復檢查機油量，並根據當地法規處理舊機油和濾芯。

　　其實，只要有心的話，很多保養工作都可以自己動手完成。網上有大量保養工作的細節介紹，只要有一顆想省錢的心，其實車輛保養的成本並不高。

　　◇用車篇

　　空調不涼需根治

　　一些車主發現愛車的空調不製冷，第一反應就判斷為空調缺雪種，直接開到維修站或路邊維修店，要求加雪種。遇到4S店裏負責任的維修師傅，還能按部就班地檢查，要是一些路邊維修店，不問青紅皂白盲目加雪種，問題不但不能解決，反而可能導致空調系統故障。

　　如果空調出現問題，一定要去正規修理廠，請維修專家做出正確的判斷。如果盲目加氟，空調管路裏的氟超過標準，系統管路的壓力也會相應升高，反而會使系統散熱不良，製冷更差。加個雪種少説也要100元錢，要是把空調弄壞了，費用可就更多了。

　　夏季開車保胎壓

　　有人説夏季將胎壓調低可以預防爆胎。其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加。同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加，易導致爆胎，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

　　車主們最好去正規的大型輪胎店，將輪胎的胎壓調至廠家建議值即可。當然，錦上添花的做法，是為輪胎充氮氣。氮氣為惰性雙原子氣體，化學性質極不活躍，熱膨脹系數低，熱傳導性低，在溫度變化時，體積膨脹遠比空氣低，降低了爆胎幾率。這最多花費幾十元，而想當然調低胎壓的結果，可能瞬間讓價值數百元的輪胎報廢，給人們造成的危險更是難以估計。

　　機油選對不選貴

　　很多車主認為便宜無好貨，所以在選擇潤滑油時覺得價格越貴就越好。其實潤滑油不是越貴越好，選擇適合自己車型和季節的潤滑油才是正確做法。好的潤滑油要根據SAE粘度級別和API品質級別來選擇。以“SAE10W－40”為例：SAE是指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，説明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑效果更好；後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，表示高溫的粘度越高。在夏季換油，最好選擇後面數字較大的油，如30以上。其實對於大部分車子來説，100多元的機油已經可以滿足車輛性能的發揮了，而這只是一些高級機油1/4的價錢。

　　選對輪胎更省油

　　由於滾動阻力的關係，輪胎所造成的燃油消耗量約佔整個轎車燃油消耗量的20%左右，在卡車中，這一比例則提高到30%。而根據國際能源署的數據，目前全球汽車保有量8.3億輛，其所排放的二氧化碳佔全球二氧化碳總排放量的18%。世界可持續發展工商理事會則預計，到2030年，汽車排放的二氧化碳排放量將翻一番。在這種情況下，節油輪胎就成為選擇輪胎的首選。

　　節油輪胎的設計思路是減少輪胎的滾動摩擦阻力以達到節省汽車燃油的目的。而在輪胎橡膠中加入特殊配方的含硅材料，則是實現這一目的的關鍵。通常，硅含量高的輪胎因其胎面的滑移量較小，對地面單位壓力也小，所以輪胎滾動能量損失也較少。降低了滾動阻力之後，這類的輪胎便能獲得比普通輪胎更勝一籌的省油效果。

　　文/圖 南方日報記者 朱欽

[責任編輯： 王君飛]