民營快遞受困加盟難控價格體系

　　據新華社電 各地嚴查價格壟斷行為，快遞企業也“中槍”。調查發現，佔據電商件配送七成以上市場份額的“三通一達”等民營快遞，多采取加盟模式發展，對旗下大型加盟網點的掌控權有限。

　　針對重慶６家快遞公司統一漲價的消息，重慶市物價局官網公佈調查結果。重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司（申通）、重慶信雅達快遞服務有限公司（中通）等6家快遞企業漲價前曾多方聯合製定《重慶快遞行業自律價格守則》（以下簡稱“守則”），並在8月1日起統一漲價。守則對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標準，且還包含“任何一家不得低於限制價格收費，一經發現處罰3萬元/次”。此行為存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了價格法的相關規定。

　　重慶市物價局根據價格法，已對圓通等6家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，“否則將會受到嚴厲的價格行政處罰”。

　　加盟制是“三通一達”等民營快遞企業迅速擴張的“殺手锏”。 “對加盟網點的這種行為，總部其實很頭疼。”申通快遞相關負責人告訴北京商報記者。它們使用總部的品牌和網路，併為此支付加盟費，但實際上這些門店均是獨立企業，總部疏于管理，此次串通漲價的網點均屬此類。

　　與局部價格聯盟並存的是整個民營快遞市場延續多年的價格混戰。業內人士分析，目前一票快件最低成本一般在5元左右，包括派件費、取件費、運輸費、人工操作費、資訊成本和一定的稅費。但是有不少民營快遞為了爭搶地盤和份額，不惜虧本血拼。

　　數據顯示，國內每票快件的價格，已從2007年27.05元下降到2013年15.69元，今年上半年已降至15.21元。韻達快遞負責人評價：“為了降價，大家簡直殺到眼紅了。”

　　快遞業是不折不扣的一匹“黑馬”，連年保持50%以上的增速，並對整個國民經濟提供巨大助力。另一方面，快遞業也存在與其地位不相匹配的許多問題，低水準的價格戰最為典型。

　　近年來，各快遞企業、政府主管部門、行業協會等都強烈期盼能告別低價競爭，但價格聯盟的做法卻屢見不鮮。就在今年７月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時漲價被消費者投訴。

　　中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示：“此次價格聯盟可以説是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，但用錯了方式。”一些分析人士指出，價格競爭是快遞行業發展的必經階段，但是價格聯盟沒有出路，致力於提升內功才是快遞業轉型升級的正道。