快遞集體漲價再被叫停 與電商“搶食”矛盾激化

　　眼下各地嚴查價格違法行為，快遞企業也“中槍”。據了解，全國範圍內半年不到的時間，重慶等3個不同地方發生3起快遞聯合漲價的事件。雖然最後都被當地物價部門叫停，但快遞企業向外傳達出一個強烈的信號——我們要漲價！而漲價背後，快遞行業和其親密戰友電商之間的矛盾也進一步激化。

　　串通漲價 重慶６快遞公司被查

　　針對重慶6家快遞公司統一漲價消息,重慶市物價局官網8月7日公佈調查結果。經查,重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家快遞公司調價前多次共同召開價格協調會議,並於2014年8月1日起統一提高了快遞收費標準,存在相互串通、操縱市場價格的行為,違反了價格法相關規定。

　　上述通達系列快遞公司總部均位於上海,天天快遞總部位於杭州。這幾家民營快遞企業均採用加盟制模式,此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。

　　記者從業內人士處獲悉,此次幾家快遞企業漲價前多方聯合製定的《重慶快遞行業自律價格守則》,對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標準,比如發往甘肅、內蒙古等地的首重價格是每千克8元,續重是每千克6元;發往四川、重慶分別是每千克5元、每千克2元。上述守則還包括“任何一家不得低於限制價格收費,一經發現處罰30000元/次”等內容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。

　　重慶市物價局根據價格法，已對圓通等６家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，“否則將會受到嚴厲的價格行政處罰”。

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　　今年快遞市場“漲價事件”

　　●今年4月份，廈門市快遞協會就曾經向當地電商企業發起《廈門市快遞市場價格自律公約》，統一確立寄件最低價格，但最終因涉嫌壟斷被當地有關部門叫停。

　　●6月30日，湘潭市快遞行業協會成立不久，當地申通、圓通、中通、韻達等快遞公司聯手將針對電商和散戶的快遞費用進行上調。隨後被該市物價局以涉嫌串通漲價叫停。

　　低價競爭 快遞價格已混戰多年

　　“對加盟網點的這種行為,總部其實很頭疼。”申通快遞相關負責人告訴記者。

　　加盟制是“三通一達”等民營快遞企業迅速擴張的“殺手锏”。在這種模式下,網路內的上千家加盟網點以及其下數千乃至上萬個門店,實際上都是獨立企業。它們使用總部的品牌和網路,併為此支付加盟費。但總部對網點的管理常流於鬆散。此次串通漲價的網點均屬此類。

　　與局部價格聯盟並存的,是整個民營快遞市場延續多年的價格混戰。2013年,全國快遞業務累計完成92億件,逼近全球第一快遞大國美國的業務量。

　　業內人士分析,目前一票快件最低成本一般在5元左右,包括派件費1.5元至2.5元,取件費0.5元至1元,運輸費1元至3元,人工操作費用0.5元至1元,資訊成本0.2元,加上一定的稅費。但去年起有民營快遞打出“10元3票”“1000元包倉”等“割肉價”,一些加盟網點為爭搶地盤和份額,不惜虧錢血拼。

　　行業統計數據顯示,國內每票快件的價格,已從2007年27.05元下降到2013年15.69元,今年上半年進一步下降至15.21元。韻達快遞負責人評價:“為了降價,大家簡直殺到眼紅了。”另有快遞企業人士説:“現在大家是在喝稀飯,肚子撐得很大,但實際上沒什麼營養。”

　　不得不漲？

　　業內人士：電商壓榨快遞公司

　　不難發現，上述3起漲價事件中有個共同點，基本上都是針對電商發出漲價通知。在此過程中，多家電商企業也聯合成立“反漲價聯盟”抵制快遞企業的漲價行為。

　　曾幾何時，快遞和電商對外展現出榮辱與共的形象，而如今這種親密的關係正被利益撕開一道口。

　　事實上，快遞服務規模擴張得益於近年來電子商務的井噴式增長。數據顯示，截至2013年底，中國電子商務市場交易規模達10.2萬億元，同比增長29.9%，其中，企業間電子商務市場交易額達8.2萬億元，同比增長31.2%；網路零售市場交易規模接近1.9萬億元，同比增長42.8%。

　　據中國電子商務研究發佈的《2013年度中國網路零售市場數據監測報告》顯示，目前我國70%以上的網購業務需依靠快遞完成，快遞行業50%以上營收來自電商。

　　但是近幾年雙方的合作卻屢有摩擦，一些電商或是網店利用單量不斷壓榨快遞公司。長期觀察快遞行業人士江以南指出：“近幾年來，電商企業特別是一些網店不僅是通過商品差價而且是通過快遞差價掙錢，一方面賺取作為商品經營者的差價利潤，另一方面把本應該是快遞公司的錢通過壓低快遞公司的報價從中牟利，甚至可以説賺取了快遞公司的大部分利潤。”

　　當快遞公司每天起早摸黑辛苦送件，一年到頭卻發現公司並不賺錢的時候，當然也希望通過一定的形式養活自己。最終，漲價似乎成為最理所當然的選擇。

　　怎麼漲？

　　搞價格聯盟是用錯了方式

　　快遞業是不折不扣的一匹“黑馬”，連年保持５０％以上的增速，並對整個國民經濟提供巨大助力。但另一方面，快遞業卻存在與其地位不相匹配的許多問題。低水準的價格戰最為典型。

　　在多家快遞公司負責人眼中，物價局的一紙通知並不能阻擋企業最終的漲價行為。就在快遞企業相互串通操縱快遞市場價格的同時，國家郵政局已經對目前快遞行業低價無序的競爭也提出了鮮明的觀點。《快遞條例草案（徵求意見稿）》提出，“以排擠競爭對手為目的，低於成本提供快遞服務”是不應該在未來快遞行業中出現的。

　　中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示：“此次價格聯盟可説是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，但用錯了方式。”這些年來，速食麵、彩電、家電等多個行業都曾有過自律公約、價格聯盟等，但或者沒有實質性約束力，歸於空談；或者發揮了實質性約束力，但直接違反法律，最終遭到價格部門處罰。

　　分析人士指出，價格競爭是快遞業發展的必經階段，但不能把行業定價權拱手交給所謂自律組織，致使“看得見的手”更深層次地干預企業和行業發展。“價格聯盟沒有出路，致力於提升內功才是快遞業轉型升級的正道。”圓通速遞相關負責人説。“快遞業的價格戰應該是快打到底了。幾年之內，市場格局會有劇變。”有快遞企業人士説。綜合新華社、21世紀經濟報道