北京地鐵6號線一二期下月貫通 70分鐘跑完全程

　　下月底，地鐵6號線二期開通後將與6號線一期貫通運營，屆時從最東端的通州潞城站到海淀五路居站只需70分鐘，早高峰發車間隔也將根據客流情況縮至3分半或3分鐘。乘客需要注意的是，通運門站和北運河東站將暫緩開通。

　　6號線貫通運營後70分鐘跑完全程

　　地鐵6號線一期工程西起海淀五路居站，東至朝陽草房站，已于2012年開通。6號線二期線路全長12.4公里，全部為地下線，共設車站8座，自西向東依次為物資學院路站、通州北關站、通運門站、北運河西站、北運河東站、郝家府站、東夏園站、潞城站。其中通州北關站、通運門站為換乘站，實現與遠期規劃的R1線、S6線的換乘。據介紹，6號線二期車站站名方案將在報請市政府批准後發佈實施。

　　6號線二期將於今年年底開通試運營，通運門站和北運河東站暫緩開通。6號線二期將與一期貫通運營，無需在中途換乘。市交通委相關負責人表示，6號線將成為東西向城市軌道交通的快速軌道線。預計從通州潞城站到海淀五路居站只需70分鐘。

　　6號線將西延至蘋果園

　　根據6號線一期目前工作日客流量變化監測情況看，早高峰進城方向，從東邊終點站草房站到青年路站客流壓力較小，青年路到金臺路區間各站，早高峰壓力大。其中十里堡到呼家樓滿載率在100%—120%左右。地鐵運營公司相關負責人表示，6號線一期主要面臨客流增長過快與運力不足之間的矛盾，為解決此問題，今年8月1日起，6號線一期採取大小圈套跑的方式組織行車，工作日晚高峰開行草房站至車公莊西站的小圈車來緩解晚高峰期間的高客流段面問題。

　　該負責人説，為應對6號線一期、二期貫通運營後可能出現的大客流，計劃進一步縮短6號線高峰發車間隔，早高峰發車間隔將根據客流情況考慮縮短至3分半或者3分鐘，以進一步提高運力。之所以不能更快頻次地發車，是還要考慮10號線以及線網的客流壓力。

　　6號線一期、二期建成後，線路還將繼續西延至蘋果園公交樞紐，構成長達53.7公里的東西貫通線，乘客可在石景山蘋果園上車，不經任何換乘直達通州。